MoneyDJ新聞 2014-11-18 11:03:09 記者 陳怡潔 報導
國際油價挫跌，加上引進新船的效益，長榮(2603)第三季繳出亮眼佳績，單季獲利18.63億元，前三季一舉轉虧為盈，累計EPS 0.09元；而展望第四季，隨著國際油價繼續下跌，加上全球航商啟動減班料能支撐運價，法人預期，長榮第四季可望持續獲利。
長榮海運為台灣最大、全球前五大貨櫃航商，第三季為航運傳統旺季，美洲線與歐洲線運價均回升，加上國際油價挫跌〈第三季新加坡船用燃油船均價降至593美元/噸〉，挹注單季獲利達18.63億元，較前季的1.5億元、去年同期的4900萬數呈大躍進表現，EPS 0.54元，並一舉彌補上半年虧損，累計前三季獲利3.19億元，較去年同期轉虧為盈，EPS 0.09元。
展望第四季，時序步入傳統淡季，航商聯盟啟動冬季減班計畫，料將能為運價帶來支撐；TSA日前已宣布，自11月15日起，美西、美東線每FEU(40呎櫃)上調600美元，且未來歐洲線也不排除每TEU(20呎櫃)調漲750至800美元。
另外，國際油價持續挫跌，布蘭特原油上周已經跌破80美元/桶大關，船用燃油第三季均價為593美元/噸，但上周五(11/14)已跌至440美元/噸；法人指出，若第四季平均油價較第三季下跌100美元/噸，長榮單季即可節省至少18億元的支出。
法人預期，在航商減班支撐運價，以及油價續跌帶動下，長榮第四季可望持續獲利，單季EPS將上看0.25-0.3元，今年全年EPS則將上看0.3-0.4元。
另外，展望2015年，法人指出，Clarkson studies預估全球將新增運力160萬TEU、年成長8.5%，但若扣除拆船和閒置運力，實質年成長約為5%，與明年運量預估5%年成長幅度一致，明年產業供需結構將更健康；加上貨櫃船舶超大型化加速航商結盟保價，四大船運聯盟成型，可確保產業不削價競爭，且新型的大型船舶亦更加節油，輔以國際油價可能續走軟，長榮明年業績可望再大幅成長，EPS預計將超過1元。
