精實新聞 2013-05-29 13:07:41 記者 蕭燕翔 報導
全球電動車市場加速發展，除指標的Tesla去年第四季轉盈外，昨日股價正式突破100美元，再創新高，兩岸也確定以杭州做為電動車合作的試點區。連接元件廠商這幾年也積極配合主力客戶佈局電動車，包括胡連(6279)、維熹(3501)、F-貿聯(3665)等，先前都已有實際出貨，業界也預期，隨電動車共同標準逐步明朗，加上經濟規模帶動終端售價走降，有機會比照電動機車的普及模式，挹注新的成長動能。
電動車一直是全球政府發展節能的重要目標，只是先前卡在基礎建設不夠普及、共同規格遲未能建立及終端售價不夠親民等，並未形成很明確的潮流。不過，在參與廠商間走過學習曲線，開始摸索可長久營運的經營模式後，已具有擴大商轉的條件，業界預期，電動車有可能因此加速普及。
指標廠商之一的Tesla，2004年初才成立，先前在電動車市場還未正式商轉前，還曾一度面臨現金捉襟見肘的困境，一般認為，2008年是該公司重要轉機，開始取得戴姆勒、豐田的訂單，並獲得戴姆勒的金援，爾後雖非一帆風順，但漸入軌道，二年前開始發展低價版的電動車Model S後，開始獲得消費者青睞，去年第四季一舉償還美國能源局借款，營運也首度轉虧為盈，Model s首季銷量甚至打敗賓士、BMW等，讓市場驚艷。
除了指標廠商走出可行的營運模式外，兩岸電動車也傳有具體合作的發展計畫，敲定以杭州做為共同試點區，提供公部門購買電動車、私人購買補貼的具體促進措施，台廠是由裕隆(2201)集團納智捷主導，外界也期許，以中國已正式超過美國、成為全球最大的汽車銷售國，假設兩岸可以往共同製訂電動車標準前進，有助於成為全球主要電動車的發展區域，台廠也將由裕隆集團領軍，帶旺供應鏈。
連接元件廠商這幾年積極轉型，車用市場本來就是鎖定的主要藍海之一，不少廠商都已經陸續打入納智捷的供應鏈，如胡連、正崴(2392)等，本來就是零件供應商之一，該等廠商也坦言，雖目前電動車營收佔比還不高，但此一定是未來節能發展的重要趨勢，假設可以有跨品牌、跨聯盟間的共同標準，加速基礎建設佈建及產品單價親民化，有機會跟著下游車廠一併受惠。
正崴集團旗下的維熹，先前則是參與經濟部技術處主導的台灣車輛研發聯盟，主要生產充電站用的充電線，目前產品已有小量樣品出貨，未來假設兩岸攜手擴大基礎充電站的設立，也有機會成為受惠廠之一。
F-貿聯則是「Tesla」概念股，目前車用營收比重超過兩成，主要都是電動車，除Tesla外，其餘也有交貨其他歐美車廠。因該公司是Tesla在電池線束領域的主力供應商，法人預期，今年來自Tesla的營收貢獻可望逾倍成長，且在電動車商轉模式成型下，其他車廠下半年也有機會擴大比照辦理，受惠程度擴大。
(圖說：照片為裕隆納智捷電動車資料圖片)
