《航空》復航登每股獲利王 今年動能仍繫於客運
精實新聞 2012-04-02 07:48:58 記者 羅毓嘉 報導 2011年我國航空業面對貨運景氣不佳、油價飆升等逆風，航空三雄去年獲利均較2010年下滑，不過復興航空(6702)由於貨運部位較小，區域航線航程較短的特性也讓油價衝擊程度小於華航(2610)、長榮航(2618)，順利登上航空股的每股獲利王。展望今年，在台日開放天空、兩岸航線持續增班挹注下，航空三雄的客運業務能否延續成長動能，將是航空業今年營運能否重回成長的關鍵所在。
復興航空去年營收年增4.6%至87.41億元，營收成長率優於同業表現，不過在油價飆升壓力之下，獲利遭蝕，稅後盈餘年減27.6%至6.64億元，EPS為1.34元，優於華航每股虧損0.42元、長榮航每股盈餘0.06元的表現。
而在華航、長榮航方面，雖然去年客運景氣熱度夠旺，順利推升2家航空業老大哥的客運營收雙創歷年最佳水準，不過在貨運景氣急凍的衝擊之下，華航、長榮航年度營收均較去年下滑，獲利也同步縮水。
華航去年營收為1322.4億元，年減4.3%，營業毛利72.25億元，年減70%，營業損失則為15.65億元，較前年的營業利益147.65億元大幅衰退。累計去年全年，華航稅前損失為23.48億元，稅後淨損19.54億元，與前年稅後淨利106.22億元相比，表現相對遜色，華航2011年每股稅後虧損為0.42元。
長榮航2011年營收則為1021.92億元，年減2.1%，營業毛利77.8億元，營業利益4.48億元，毛利年減逾60%，營業利益更從前年的126.49億元巨幅縮減；2011年全年長榮航稅前盈餘為2.37億元，稅後盈餘2.09億元，年減幅度深達98.3%，EPS 0.06元。
展望2012年營運，復興航空為持續優化機隊配置，董事會已經通過擬向民航機製造商ATR購入9架ATR72-212A型飛機，作為擴充國內航線營運所需，同時，復興航空也將繼續佈局亞洲新航點，包括東北亞的日本定期航班，東南亞市場方面則可望新增曼谷、馬來西亞、印尼等航點，並同步在大陸拓展新航點，擴大服務飛航版圖。
而華航、長榮航方面，除透過兩岸、日本航線的增班來維繫客運動能之外，也將持續縮編貨機機隊，以縮艙方式來積極鞏固運價。以華航來看，先前已經封存了2架貨機，近期計畫要再封存1架，而長榮航則規劃要在4月、7月各賣出1架貨機，力求降低貨運景氣低迷的影響。
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