兩岸航線金雞母 持續增班將挹注航空業收益

精實新聞 2011-06-23 10:54:11 記者 羅毓嘉 報導

兩岸航線被視為航空公司的金雞母，近期市場雖關心陸客自由行帶來的效益，但事實上，持續的直航增班才是挹注航空公司營收、獲利的真正關鍵。根據日前兩岸政府談妥的增班協議，從既有的每週370班一舉增至558班，增班幅度達到51%，一方面可對航空業者的營收表現有進一步貢獻，另一方面，由於兩岸航線航程短，機隊調度更靈活，也可分攤更多固定成本。

在最近一波直航增班協議當中，兩岸總共增班188班，雙方各得到94班；而根據民航局日前完成的兩岸增班分配，長榮航(2618)、華航(2610)各取得19班；遠航除原本應得的15班，並另外取得9班，共分得24班；復航(6702)取得11班，含熱門的浦東1班、無錫3班；分屬華航與長榮航旗下的華信、立榮，則分別取得11及10班。

目前兩岸航線佔華航、長榮航營收比重約在10%至12%之間，在增班航線全數營運之後，法人估計，兩岸航線對航空雙雄的營收貢獻比重將上升1.5至2.5個百分點。

由於熱門航點北京、上海等地的航班時間帶緊迫，增班的部份以深夜紅眼航班為主，桃園－浦東航線增3班，由華航、長榮、復興各分得1班，台北－北京的紅眼航班則由華航取得，而增開的高雄－北京航線也同樣將由華航營運。

航空業者坦言，國內消費者不像大陸型國家消費者有搭乘紅眼航班的習慣，因此市場接受度還要進一步觀察；然而據了解，上海、北京等航點，平日載客率都有9成左右水準，適逢假期更常常呈現一位難求盛況，業者也強調，增開紅眼航班的航點都是熱門城市，旅運需求遠大於目前的運能供給，後續成長仍有可期。

至於仍被視為二線城市的重慶、武漢、杭州、大連、青島、南京等航點，在這次增班當中有部分包機轉為定期航班；而既有的定期航班是否要再增加，航空公司強調，會慎重考量實際旅運需求，再評估是否切入。

隨著兩岸空運航點的接軌越發頻密，飛航網絡更加完整，航空業者也進一步指出，兩岸直航的真正效益所在，並不僅限於客運對飛的市場。

由於台灣地理位置優越，未來倘若兩岸進一步開放客、貨運中轉延飛業務，台灣將可成為中國與北美航空市場橋接的中介點，爭食目前中國旅客要赴北美得從日、韓中轉的龐大市場。業者進一步指出，台灣作為轉運中心是未來趨勢，近期政府戮力發展的桃園航空城，長期目標應要打造為航空客貨運輸的轉運中心，不僅可將國家航權最大化，也是航空業極力爭取的商機。