精實新聞 2012-04-25 12:42:43 記者 羅毓嘉 報導
今年以來，貨櫃航運業已經過幾波運價調升，加上傳統的運輸旺季將在Q3到來，貨櫃運能已開始解凍，閒置運能比重在3月攀上5.9%的高峰後，4月間已下滑至4.6%。海運諮詢機構Alphaliner指出，預估在未來3個月，5000TEU以上的大型船舶將陸續回到市場，加上今年新投入市場的船舶，貨櫃海運營運運能(active capacity)將進一步攀高。
根據Alphaliner的統計，在今年3月間全球貨櫃海運業者閒置的運能數量達到91.3萬TEU，佔全球總運能比重約達5.9%，不過到了4月間，閒置運能數量則已出現鬆動，下降到72.3萬TEU水平，佔比也縮至4.6%左右。
閒置運能的數量下滑，顯示出在近期幾波運價推升之後，面對已回到損平點的運價水位，已有航商開始解凍閒置運能，讓船舶重返市場營運，力求推升營運效益。在航商控制運能與運價喊漲努力下，目前亞洲出口至美西與美東線的運價，分別約為2415美元/FEU與3560美元/FEU，歐洲線則約在1710美元/TEU左右，遠洋線的運價水平相較於去年，約呈現倍增水準。
Alphaliner指出，隨著運輸旺季到來，預期未來3個月內5000TEU以上的中大型船舶將結束閒置，陸續重返市場。儘管閒置運能持續解凍，對市場供給再度構成壓力，也引發Q3旺季展望是否會因此平添變數的疑慮，不過航商認為目前船舶航速仍低，還是有吸納運能的空間，且美國線運量穩健成長，Q3的旺季還是有可期之處。
較值得注意的是，歐洲線近幾週運價呈現狹幅整理，航商力主漲價的意圖雖已將運價拉高至損平點附近，不過歐洲線貨量成長空間有限，加上5月份預計將有20艘貨櫃輪、折合運能19.4萬TEU投入市場，其中8000TEU、甚至萬TEU級以上的船舶就有13艘，在大船多數將投放在歐洲線營運狀況下，歐洲線的供需關係恐有惡化的風險。
根據Alphaliner的統計與預估，今年貨櫃海運業者的新船總運能將達到138.8萬TEU，儘管有部分老船將遭到出售、拆解，不過拆解運能預估將僅達20萬TEU左右，等於全年運能的淨增加量仍將達到118萬TEU水準。儘管海運業界呼籲同業自律、勿讓過多運能投入市場，不過運能升高趨勢無法改變，貨櫃海運業今年度運價走勢與獲利狀況，料仍牽繫於運能供需關係的脆弱平衡。
