精實新聞 2012-04-17 14:29:54 記者 羅毓嘉 報導
台北(松山)－首爾(金浦)線將在本月底開航，相較於華航(2610)、長榮航(2618)推出開航初期促銷含稅價約在1.25萬元至1.3萬元水平，韓國方面的EasterJET航空以及T`way航空卻直接開出含稅價格約5000餘元的超低價，僅是華航、長榮航的4成水準，雖然航空雙雄認為市場定位、服務品質均不同，卻已能嗅到金浦航線票價競爭濃濃的硝煙味。
韓國旅遊受到包括偶像劇、流行音樂熱潮推動，首爾已成為我國國人出國旅遊的重要選擇之一，且因為金浦機場與首爾市區車程較仁川機場可節省約30分鐘，松山機場往返台北市區也相對便利，除便利商務旅客往返台北與首爾之外，背包客與追逐偶像的「迷妹商機」更是一塊市場大餅，松山－金浦線即使尚未正式開航，早已成為各家航空業者磨刀霍霍的重點耕耘對象。
根據台、韓雙方簽定航約，雙方航空公司各取得每週7班次營運，其中我國由華航、長榮航營運，韓國方面則由EasterJET航空以及T`way航空執飛。班次部份，華航將在每週一、四、日營運3班次，而長榮航則營運每週二、三、五、六等4個班次，華航的首航班機將在4月30日啟航，長榮航接力在5月1日開航。
值得注意的是，雖然開航初期華航與長榮航分別祭出1.25萬元至1.3萬元的促銷票價，不過相對於EasterJET航空以及T`way航空開出的5000餘元票價，仍然高出許多，引發市場關心華航與長榮航的松山－金浦票價是否「過高」，致影響後續搶客競爭力的想像。
對此國內航空業者表示，EasterJET航空以及T`way航空定位是廉價航空，在服務上華航與長榮航仍具競爭力，同時隨著台灣與韓國的經貿往來日益頻繁，事實上台系航空業者鎖定的客層將以商務客層與團客為主，若能夠和韓國業者主打的背包客等主要考量預算的消費者做出市場區隔，事實上整個市場大餅會變得更大，不應只著眼在票價的單純競爭。
若從開航初期訂票狀況來看，華航首班機幾乎已客滿，初期訂票率約在7成左右，而長榮航各航班則均仍有座位，整體銷售狀況並未如市場預期有「爆艙」現象。
