MoneyDJ新聞 2014-12-16 12:17:52 記者 陳怡潔 報導
第四季雖進入貨櫃傳統淡季，但日前跌破千點的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)，上周出現反彈，美西罷工造成塞港使美西線運價調漲，歐洲線運價亦反彈，加上國際原油價格崩跌，陽明海運(2609)第四季料持續獲利，全年料較去年轉虧為盈；而明年隨著低油價環境持續，航商聯盟成型有助運價穩定，以及陽明低價承租的15艘1.4萬TEU大船將在明後年陸續下水，陽明明年獲利可望較今年大躍進。
陽明為台灣第二大貨櫃航商，並為CKYHE聯盟成員之一；公司今年共新增四艘4,600TEU新船，目前旗下擁有約90艘貨櫃船舶，可運載46萬個TEU，遠洋線佔比約七成，近洋線佔比約兩成。
雖然第四季旺季已進入尾聲，不過，日前跌破千點大關的SCFI，上周出現反彈，12月12日SCFI彈升至1135.55，較12月5日的919上漲23%；其中歐洲(基本港)每小櫃運價大幅彈升至1,353美元，漲幅高達88.2%；而旺季時表現亮眼的美國線也持續走高，美西線因塞港問題，每大櫃(40呎)調漲23.8%至2,259美元，美東則上漲8.5%至4,363美元。
而受惠國際油價持續崩跌，船用燃油價格持續下跌，上周新加坡船用燃油報價已跌至每噸380美元，較第三季的均價539美元大跌約36%。隨著燃油價格下跌，燃油成本占陽明營運成本比重已從約28%降至約22%，油價續挫持續激勵陽明第四季獲利。
另外，陽明旗下旗下光明海運(2639)近日公告兩艘11年船齡的巴拿馬極限型散裝貨櫃辦理售後回租，估計買價為11-13億元，賣船利益約5.04-7.04億元，陽明對光明持股超過83%，光明售船也將為陽明帶來業外獲利進補。
國際油價已跌破60美元，而OPEC仍無減產動作，市場預期，明年將維持低油價環境，遠洋線航商將持續受惠。另外，馬士基航運和地中海航運的新聯盟計畫，預計2015年實行，有助明年運價穩定，亦有利航商明年業績表現。
展望明年，陽明將引進萬TEU級新船，擴充與優化船隊和成本結構。陽明低價承租的15艘1.4萬TEU大船將在明後年陸續下水，明年將交船10艘、後年將交5艘，在低油價環境持續，航商聯盟有助運價穩定，加上陽明的船隊擴充效益，陽明明年獲利可望較今年大躍進。法人預期，陽明今年將轉虧為盈，全年EPS可望上看0.08元，明年EPS則有望超過0.7元。
