請參考中華航空股份有限公司
(一)公司簡介
1.沿革與背景
中華航空股份有限公司於1959年9月7日由26位空軍退役人員發起成立，主要提供國際線航空客、貨運輸服務。1991年，公司落實企業民營化，正式申請股票上市，成為國內第一家上市的航空公司。
根據IATA國際航空運輸協會2020年排名，華航為全球排名第34的客運航空業者，載客量達42,142百萬RPK (客運收益公里數)。貨運部份，國際酬載貨物延噸公里方面，載貨量達5,334百萬FRTK (貨運收益噸公里數)，全球排名第12。
公司於2011年9月正式加入天合聯盟，合計該聯盟會員航空公司已達19家，包括維診航空、阿根廷航空、墨西哥航空、西班牙歐洲航空、法國航空、義大利航空、中國東方航空、捷克航空、達美航空、印尼鷹航、肯亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、中東航空、沙烏地阿拉伯航空、羅馬尼亞航空、越南航空、廈門航空，以及華航。透過與聯盟內各航航網銜接合作，提供175個國家及1,150個目的地的運輸服務。
2013年，與大陸南航、東航、廈航共同成立「大中華攜手飛」聯盟，為天合聯盟盟航間之合作。
2019年4月，公司獲得國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸國際認證，為台灣首家航空業者。
2.營業項目與產品結構
公司經營業務包括國際間航空客運及不定期承攬包機業務，以及國際間貨物及快遞、郵件及包裹等運送。
2023年業務營收占比：客運約63%、貨運約31%。
兩岸航線方面，2013年初，與南航、東航及廈航共同成立「大中華攜手飛」聯盟。另外，看準醫療觀光商機，公司與新光醫院、秀傳醫院、義大醫院簽署「健康美麗精緻旅遊合作備忘錄」，為陸客來台進行健檢、醫療、美容的市場，並合作推出高階健檢醫美精緻旅遊行程。
亞洲航線方面，將強化台日3/4航權旅客，增加6航權轉運旅客比重。2013年3月，高松航點開航後，東北亞航網將更密集，東南亞主要航線(如曼谷、吉隆坡)也將陸續增班。2014年10月底，增班桃園-釜山航線，創下韓國二線城市開航紀錄，12月新增台北—紐西蘭基督城航線。
歐洲線方面，引進全新機隊A350，自2016年12月開始新開倫敦直飛航點。
(二)產品與競爭條件
1.產品與技術簡介
航空公司營運指標：
客運方面：
RPK(客運收益公里數)=乘客數 × 總里程
ASK(最大乘客飛航公里，即最大運能)
承載率(Load Factor) = RPK ÷ ASK
營收=乘客數/載重噸數 × 票價/單位運價。
每公里單位營收=營收 ÷ RPK。
貨運部分：
FTK(貨運收益噸公里數)=載貨噸數 × 總里程
AFTK(最大載重噸數飛航公里，即最大運能)
2.重要原物料及相關供應商
成本結構方面，2022年前三季之油料成本佔40%。油料主要由中油、台塑化、Chevron Texaco、Exxon Mobil、Shell等公司供應。
航機方面，主要向波音、空中巴士等公司購買。
3.產能狀況與生產能力
資料來源：公司法說會
公司擴充貨機機隊，2020年12月起陸續引進6架777F貨機，於2023年全數交付；加上新訂購的4架， 2023年開始陸續交機，2024年交付完畢，屆時777F貨機將達10 架。
(三)市場銷售與競爭
1.銷售狀況
2024年第一季公司各航運地區營收比重：
(1)客運：北美21%、東南亞19%、東北亞32%、中國大陸6%、大洋洲8%、歐洲10%、香港4%。
(2)貨運：北美60%、東南亞11%、歐洲12%、中國大陸6%、東北亞5%、大洋洲2%、香港4%。
根據民航統計，2023年國籍航空公司在國際及兩岸航線載客人數占比為長榮27.8%最高，其次為華航23.17%，台灣虎航5.39，星宇航空6.5%；貨運方面，主要以華航及長榮航為主，分別占比38%、30%，其餘航空僅占1.62%。
貨運方面，2015年2月取得深圳全貨機航線航權，深圳航線開闢後貨運航點將增為33個，每周貨機航班數自84班增為87班，以美洲、歐洲、兩岸及日本、東南亞等亞洲線為主力市場，其中美國是最大市場。
2015年8月，公司與國際快遞業者UPS合作，為UPS提供台北-深圳貨運的固定艙位。
2016年與荷蘭皇家航空(KLM)合作，新增歐洲巴黎、馬德里與巴塞隆納三個航點。
2017年1月，與荷蘭皇家航空簽署合作備忘錄(MOU)，且公司A350首航阿姆斯特丹，雙方擴大共用航班與合作關係。
至2023年12月底共計，客運方面，華航(含華信)共飛航包含亞、歐、美及大洋洲27個國家、172個客運航點；貨運方面，包含亞、歐、美洲共14個國家、31個航點，每週平均營運約89班次。
2.國內外競爭廠商
國內客運方面，主要競爭對手包括長榮航、復興航、華信、立榮，國外競爭對手為長榮航、Singapore Airlines、KLM、American Airlines、Korean Air、Air Canada、Air France、British Airways、Japan Airlines等知名航空公司。
國內貨運方面，主要競爭對手包括長榮航、復興航、華信、立榮，國外競爭對手為Korean Air、Singapore Airlines、Cathay Pacific、Federal Express、長榮航等知名航空公司。
四、財務相關
1.轉投資
華航與新加坡低成本航空龍頭欣豐虎航(Tigerair)合資成立台灣虎航(Tigerair Taiwan)，其中華航持股9成、Tigerair持股1成。於2013年12月底，台灣虎航已取得民航局核發的民用航空運輸業許可證(AOC)，於2014年9月，首航台北-新加坡航線，成為台灣首家開航營運的低成本航空。2016年12月，公司購回欣豐虎航持有台灣虎航的10%股份後，台灣虎航為100%的子公司。
2014年11月，虎航開航泰國曼谷廊曼及清邁航線，4月再新增東京線。2015年再拿下張家界、泉州與三亞三個航權。
台灣虎航擁有A320-200客機，2015年第二季陸續有兩架飛機交機，第三季第6架飛機預計交機。
旗下台灣飛機維修公司已取得執照，預計2019年啟用，可同時容納兩架777、A350廣體機和三架737或A320窄體機維修作業。
2.策略聯盟
2015年11月，公司與陽明海運簽署合作意向書，共同發展物流轉運與電子商務，雙方最大股東皆為交通部。並且於12月雙方再與中華郵政簽署合作同意書，將海空貨運、郵運、倉儲及物流配送等業務建立合作關係，拓展電子商務市場。
