MoneyDJ新聞 2021-08-19 13:34:24 記者 陳苓 報導
海運業轉向綠能，週三(18日)貨櫃航運龍頭馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)宣布，首艘棄用化石燃料的碳中和船隻將在2023年啟航，準備使用綠色甲醇(green methanol)作為動力。
路透社18日報導，全球9成貿易透過海路輸送，航運業排放的二氧化碳逼近全球總量的3%。馬士基需要在2030年打造碳中和的船隻艦隊，才能在2050年達成淨零排放的目標。
該公司已與丹麥業者REintegrate簽下首份合約，要生產1萬噸的綠色甲醇，大約是該艘碳中和船隻航行一年所需的用量。
馬士基去碳化主管Morten Bo Christiansen估計，整個碳中和艦隊一年需要2,000萬噸的油料，該公司正想辦法獲取綠色燃料供給。綠色甲醇一如其名，使用再生資源如生物質(biomass)和太陽能製成。他強調，儘管目前只有一艘船，卻是航運業碳中和解決方案的原型船隻。
Christiansen指出，船隻裝設以綠色甲醇為動力的引擎，首年費用將高出10%~15%，而且綠色甲醇的開支是傳統船隻燃料的兩倍以上。不過由於馬士基用量極大，能夠依據該公司需求形塑市場。他說，新增費用會列入資產負債表，額外的燃料成本也會請客戶共同分攤。
氣候危機當頭 減排成趨勢！專家：碳ETF是大贏家
氣候變遷是全球面對的真實威脅，減排成了國際共識，哪檔ETF是這股趨勢的贏家？專家認為，追蹤碳權期貨的「KraneShares Global Carbon ETF」(代號KRBN.US)可以讓投資人參與此一市場。
Barron`s 13日報導，全球誓言要在未來數十年達到淨零排放(net-zero emissions)，「碳總量與交易」(carbon cap and trade)的動能將與日俱增，這些計畫將限制每家企業的二氧化碳排放量，超出減排門檻的業者，必須向製造較少汙染的公司，購買額外的碳排放許可。碳排放限制將逐年提高，碳許可將隨之遞減，這會拉升價格。隨著製造溫室氣體的代價日益高漲，汙染企業會更有決心減排、或發展新科技。
想從碳權獲利，可以考慮一年前問世的KRBN。這檔ETF持有歐美市場交易量最大的碳權期貨合約，掛牌以來已經飆漲84%。目前KRBN的價格大致反應出每噸37美元的加權碳價。
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