MoneyDJ新聞 2021-11-24 12:28:42 記者 郭妍希 報導
國際海運會議所(International Chamber of Shipping, ICS)認為，全球供應鏈面臨的最壞狀況已結束，但並非所有問題都解決了，船員換班困難、疫苗接種進度緩慢等，成為主要挑戰。
CNBC報導，ICS董事長Esben Poulsson 23日受訪時表示，零售業者下了「大量」預購訂單，應能協助紓解商品短缺問題。除此之外，業者也在打造新的貨櫃船，將在未來24~36個月增加運能。
海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)統計顯示，11月18日當週，全球每40呎櫃運費較前週下滑0.5%至9,146美元，但仍較去(2020)年同期高238%。
Poulsson直指，航運產業依舊有些問題揮之不去，當中包括船員換班困難、水手接種疫苗進度欠佳等。許多國家持續實施旅遊限制，避免疫情擴散，這讓部分水手無法隨意轉換船隻或是居住的國家。
水手們難以取得疫苗，許多國家卻規定旅客須完整接種，使問題更惡化。全球海事論壇(Global Maritime Forum)報告顯示，11月水手的疫苗覆蓋率已從10月的31%上升至41%。
亞洲供應鏈僅略順
華爾街日報11月21日報導，亞洲因疫情導致的廠房關閉、能源短缺及港口處理效能受限的問題，最近幾週逐漸紓解。美國大型零售商說，他們進口了多數年底假期需要的貨物。航運費率也從歷史高峰拉回。Oxford Economics亞洲經濟部主管Louis Kuijs說，調查顯示供應鏈問題的最壞狀況已過去。
不過，許多國家仍有缺工等問題。越南廠主稱生產比數個月前平順許多，但還是有運送成本高、缺工等挑戰，因為許多疫情期間返鄉的勞工尚未回到工作崗位。越南木材和林產品協會會長Do Xuan Lap透露，大型家具製造商還是缺工、產能利用率只有65%。
某些廠主依舊面臨供應鏈瓶頸。浙江松田汽車電機系統(Zhejiang Songtian Automotive Motor System Co.)的倉庫，從6月起就被滿是汽車零件的箱子填滿，主因西方進口商受不了飆漲的運費而暫停取貨。該公司執行長Dai Xuezhi無奈表示，整個工廠如今堆滿無法出貨的成品，令人頭痛、無法可解。
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