豐田開賣第2代FCV「MIRAI」！更便宜、續航增30%
MoneyDJ新聞 2020-12-09 13:58:28 記者 蔡承啟 報導 日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)宣布開賣第2代燃料電池車(FCV)「MIRAI(見圖)」，和首代車款相比，售價更便宜、續航距離提高30%。
根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，截至台北時間9日13點20分為止，豐田汽車大漲1.86%至7,333日圓。
豐田汽車9日發布新聞稿宣布，全新改版的FCV「MIRAI」第2代車款於9日正式開賣，售價為710萬日圓起、較2014年12月開賣的首代MIRAI便宜了約30萬日圓，且在獲得日本環保車購車補助金下、消費者可用約570萬日圓的價格將第2代MIRAI帶回家。
FCV是使用氫氣作為燃料進行行駛的車款，行駛時只會排出水、而不會排放二氧化碳(CO2)，因此被豐田定位為「究極的環保車」。
第2代MIRAI搭載的氫氣槽數量從首代的2個增至3個，氫氣搭載量擴大約20%，且藉由改善燃料電池堆(Fuel Cell stack)的發電效能，充飽一次燃料所能行駛的距離自首代的約650km提高約30%至850km，可乘坐的人員數量也從4人增至5人。
因氫氣站整備速度牛步，導致首代MIRAI於2014年開賣後，普及腳步未如預期，截至2020年9月底為止，首代MIRAI全球累計銷售量僅約1萬台左右。
讀賣新聞11月3日報導，豐田汽車計畫將FCV年產能提高至3萬台、將達現行的10倍水準，期望藉由增產、促進FCV普及。
日本傳擬將氫氣作為主燃料
日經新聞12月8日報導，為了實現2050年「碳中和(carbon neutral，指實現淨碳足跡為零)」目標，擴大作為發電、FCV燃料的氫氣使用量是不可或缺的，因此日本政府計畫在2030年將日本國內的氫氣年間使用量擴大至1,000萬噸的規模、將較2017年設定的目標進行大幅度提高。
日本政府於2017年公布的「氫氣基本戰略」中所設定的目標是要在2030年將氫氣年間使用量擴大至30萬噸。30萬噸氫氣可供應一座發電量100萬KWh的發電廠(相當於一座核能發電廠)運轉1整年所需的燃料。1,000萬噸的話、就相當於可讓30座以上發電廠運轉一整年，在不考慮產能利用率的情況下、相當於日本國內整體發電量的1成比重。
日本擬禁售汽油車
東京都知事小池百合子於12月8日舉行的都會議例行會上宣布，計畫在2030年結束前禁售「純汽油車」新車、將東京都內販售的新車全數變更為電動車(EV)、油電混合車(HV)、燃料電池車(FCV)等電動化車款，期望藉由抑制純汽油車的銷售、刪減二氧化碳(CO2)排放量。另外，東京都也計畫在2035年結束前禁售汽油2輪車。
日本媒體12月3日報導，日本經濟產業省正進行評估，計畫在2030年代中期(2035年左右)禁售「純汽油車」新車、將日本新車銷售全數變更為EV、HV等電動化車款。經產省將在12月10日找來專家、汽車業界關係人士開會、並會在該會議上表明上述禁售「純汽油車」的目標。
日本首相菅義偉12月4日晚間在首相官邸舉行的記者會上表示，為了實現2050年達到「碳中和」的目標，計畫創設一個規模2兆日圓的基金，用來對從事蓄電池、氫等減碳相關技術研發的企業提供援助。菅義偉指出，「將設立前所未見的2兆日圓基金，在今後10年持續對挑戰革新技術的企業提供援助」。菅義偉表示，「目標將汽車的CO2排放量降至零」。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
|
|
|
|
