《DJ在線》高球/自行車分散生產地，越、歐、台是首選
MoneyDJ新聞 2020-04-21 13:18:37 記者 趙慶翔 報導 中國人力成本逐漸提升，加上貿易戰後的關稅壓力，以及疫情對於全球供應鏈重整的態勢明確，廠商想要走出中國的意願隨之浮上檯面，特別是在人力需求高的高爾夫球桿頭、自行車產業，廠商對於生產基地的布局腳步加快，包含越南、歐洲、台灣都是首選之地。儘管疫情短期壓抑了市場需求，但生產基地布局不能停，要如何在產業復甦之時搶得先機，考驗現在超前佈署的決心。
越南：人力成本是首要考量
過去就設廠越南的高球桿頭龍頭廠商復盛應用(6670)，以及第2大的明安(8938)，就是受到中國工資越來越高的影響，也因為營運規模大，布局也就更廣泛。
復盛應用目前以台灣、中國、越南為生產據點，台灣負責技術密集的前段製程，中國與越南則為勞力密集的後段製程。從出貨量來看，目前越南佔35~40%，其餘超過一半位於中國，越南廠也將陸續興建、擴產，預期2020年越南出貨比重將來到40%以上，長期則往50%邁進。
至於明安則生產基地主要位於中國、越南，中國約佔營收65~70%，其餘則在越南，台灣則為研發中心，
業內人士也表示，除了人力成本的考量之外，多少也受到貿易戰之後，部份美系客戶對於出貨地考量更多，也希望製造廠商從越南出貨，也有少部分日系客戶為了控管成本，而選擇從越南出貨。
台灣：既有廠區資源整合
同樣也是高球桿頭的廠商鉅明(8928)，選擇根留台灣，並且在既有廠區附近新建和發廠，預計最快將在2022年投產，屆時將整合既有的新厝、裕民廠，將後段製程整合，大發廠將專注前段製程與研發，整體而言，可以提升製程流暢度、生產效益。
而高爾夫球小白球的製造廠商明揚(8420)，也是加碼投資台灣，在既有廠區附近再設屏東新廠，專為大客戶打造，年產能可從1200萬打，最大增加到1600萬打，後續將重新配置新舊廠產能，預期未來能夠在生產上更具效率。另外，像是複合材料廠商拓凱(4536)也預計將在台中新建廠房，最快2022年投產。
先前受到貿易戰衝擊，也讓自行車龍頭巨大(9921)將部分車種移回台灣廠區生產製造，可以顯見生產基地逐步分散的趨勢，而美利達(9914)近年將營運重心轉往高階自行車、電動自行車，因此目前台灣廠產能比重已經超過一半。
歐洲：貼近市場
巨大除了將部分車種移回台灣生產，也在匈牙利設置新廠，投資4800萬歐元(約合計新台幣17.28億元)，預計2020年第2季可望投入量產，主要是為了內銷歐陸，將生產一般自行車與電動自行車，將與當地產業鏈整合，接合當地市場，也將陸續紓解台灣產能。
另外，政伸(8481)也同樣前進歐洲，在2018年新設歐洲子公司，並在購置新廠房，以當地接單、生產為主，看好當地研發實力，以及當地客戶，盼擴大市佔率。
業內人士表示，歐洲為自行車產業的主要銷售市場，當地自行車基礎建設、使用風氣明顯優於其他地區，因此在當地設有廠房或者子公司，不管是接觸當地品牌客戶，或者掌握市場趨勢，都是主要考量。
中國：續投入自動化
深耕中國的高球桿頭廠商大田(8924)，極力加碼自動化設備，特別是在研磨技術上，過去需投入大量人力的製程，透過自動化機台，不僅可解決缺工問題，更能讓產品外觀、品質更加穩定，這也讓大田在2020年新增日系、美系各一家客戶。
另外，冰上曲棍球製造廠商波力-KY(8467)，也是全數產能位於中國，為冰上曲棍球龍頭品牌Bauer與Easton唯一供應商，由於在中國交期、生產品質都符合客戶需求，因此也暫無海外生產計畫，加上近年極力發展的汽車碳纖維輪圈，也將產線設置於既有廠區，將初期市場鎖定中國，也能更貼近市場。
整體而言，廠商將生產據點分散，除了未來面對全球政經局勢變化時，能夠透過生產基地的調整、出貨，來降低系統性風險，對於成本管控也具有一定助益，然而，近期疫情持續在歐美蔓延，無論是高球、自行車等運動賽事紛紛延期或取消，加上禁足令影響消費力道，使得市場需求明顯趨緩，也讓廠商開始重新思考，擴產進度、現金運用等，如何拿捏得宜，也考驗經營者的決心與毅力。
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