《DJ在線》航太值多事之秋；波音停飛/空巴陷關稅戰
MoneyDJ新聞 2019-04-10 11:56:04 記者 劉莞青 報導 民航機兩大龍頭廠商均面臨營運挑戰，波音已對737MAX發佈減產，而波音雖已針對兩起空難肇事主因MCAS的軟體進行更新，不過因為短期內仍需要通過各地民航主管機關測試，未來也還需要通過局部試飛等關卡，供應鏈保守評估停飛時間應將延續至6月，不過由於國內航太廠商產能較小，在手訂單量累積都仍大於產能，暫不受737MAX減產影響；而空巴則是面臨美國對於飛行器與零組件宣布加稅，未來接單狀況是否受到影響，也仍需持續觀察。
波音昨(9)日公布3月訂單表現，737MAX受到空難與停飛影響，3月單月未見到任何新增訂單，反觀今年1月與2月都還有9架、1架新訂單；而在交機進度上，波音3月737MAX交機共11架，也較前兩月交機數量大減，2月交機26架、1月交機20架。波音日前也已經宣布從4月中起，將原先737MAX產能從原先的每月52架下調至42架。不過，目前僅有嘉魯達印尼航空宣布取消50架737MAX訂單，而737MAX待交訂單仍有4,625架。
國內航太零組件供應鏈廠商評估，737MAX停飛與減產勢必會對未來訂單有所影響，但是停飛時間也仍需觀察，目前波音已經針對兩起空難肇事主因MCAS的軟體進行更新，並且預計於近期釋出，另外還有相關完整的737 MAX機師訓練與補充教育計劃。波音表示，此一更新軟體將可確保錯誤的訊息不會再度啟動MCAS，且機師將永遠有權可以凌駕MCAS，手動操控飛機。
未來三個月內，國內供應鏈廠商評估，波音近期將持續與美國聯邦航空總署(FAA)及全球其它的飛航主管機關合作，開始針對更新軟體與訓練計劃尋求認證，最快5月會見到測試，6月見到局部試飛，而以737MAX為主力的美國航空公司來看，目前針對737MAX的停飛計畫已持續至6月，也符合供應商預期估計至少將停飛至6月的時間點。
國內波音供應鏈包括漢翔(2634)、豐達科(3004)、公準(3178)、晟田(4541)、長亨(4546)、駐龍(4572)、榮剛(5009)、寶一(8222)、千附(8383)等廠商，業內人士評估由於國內廠商產能偏小，且手上累積訂單數量也遠大於產能，短期來看尚且不受737MAX減產影響；晟田也評估，目前相關產能可以先配合GE調整引擎相關訂單，今年營運正面不變。
不過需注意的是，在波音全面停飛後，美國日(8)前依據WTO(世界貿易組織)判決歐盟不當補貼空巴，宣布將對歐盟包括超過110億美元產品加稅，產品清單包含飛行器與相關零組件，酪農業、水果、橄欖油、酒類等相關產品，未來是否將影響空巴訂單表現也仍需觀察。
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