航運業熱度降？BDI連八跌、自高點狂瀉近30%

MoneyDJ新聞 2018-01-04 08:15:58 記者 陳苓 報導

全球經濟好轉，之前衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)飆不停，一度站上四年新高。不料近來BDI急轉直下，自高點重挫近30%。

嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，BDI 2日報跌9.96%、收1,230點(見圖)，為2017年9月5日以來收盤新低。和波段高點的1,743點相比，暴跌29%，並為連續第八天下跌。

承載鐵礦砂、煤炭等原物料的海岬型船(Capesize)費率2日大跌19.40%、收2,281點，為2017年9月4日以來收盤新低。

波羅的海巴拿馬指數(BPI)2日走跌3.94%、收1,340點，為2017年11月28日以來收盤新低。巴拿馬型船(Panamax)通常運送噸位為6-7萬噸的煤炭或穀物。

ZeroHedge報導，過去六個月來，全球經濟同步好轉，BDI隨之一路上揚，頻創新高。不料到了年底情況驟變，BDI連八跌、共狂瀉21%，此一期間創下2015年1月以來最大跌幅。

儘管BDI指數走勢會受季節趨勢影響，但是對照BDI和全球經濟表現可見(見此)，兩者明顯脫鉤，經濟持續升溫、BDI逕自重挫。對照全球貨運量也一樣(見此)，兩者走勢迥異。旺季通常會推升貨運量，拉高運費，不過航運業的運載量仍過多，持續壓抑價格。

3日BDI終於止跌。Hellenic Shipping News Worldwide報導，3日BDI上漲32點、至1,262點。

航運業處境依舊艱困，無怪南韓造船廠頻頻發股籌資，股價大跳水。

路透社、金融時報報導，現代重工12月26日宣布，將進行原股東現金增資(rights offering)，準備發售價值1.3兆韓圜(12億美元)的新股，預定2018年3月完成，募得資金將用來提升財務體質、加強研發。原股東現金增資會稀釋股權，當日股價大跌將近30%。

The Korea Economic Daily、韓聯社等報導，12月6日三星重工暴跌將近30%，10億美元市值一夕蒸發。該公司估計，今年營業損失為4,900億韓圜、明年為2,400億韓圜。外界原本預期，該公司今明兩年將獲利。三星重工並表示，為了改善財務狀況，決定增發價值1.5兆韓圜(14億美元)的新股，進一步壓抑股價。

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