SK Innovation立大志、5年內晉身全球電動車電池三哥

全球電動車電池老六SK Innovation發下豪語，要在2025年前市佔從個位數升至雙位數，要一舉從電動車電池老六、升格成老三。

韓國時報20日報導，SNE Research數據顯示，今年1~7月，SK Innovation在全球電動車電池的市佔率為4.1%、名列第六。該公司誇口要靠新的鎳鈷錳(NCM)電池技術，在2025年把市佔拉高至雙位數。

SK Innovation研發中的新型鎳鈷錳(NCM)電池，鎳含量高達90%、鈷和錳含量各佔5%。新電池預定用於2023年開賣的福特(Ford)F-150電動貨車，充電一次可跑700公里、而且充電時間更短。

有了新電池技術，該公司期望未交貨訂單總額從2019年的430GWh、2025年前增至700GWh。同一時期，該公司產能更要從5GWh、飆升至100GWh。目前SK Innovation在南韓、美國、匈牙利、中國設有工廠，並準備撥款3兆韓圜(25.8億美元)打造新廠，如果電池需求續飆，建廠經費還可能加倍。

中國是SK Innovation拓展市佔的重要市場之一。該公司的中國江蘇常州工廠已經啟用、產能為7.5GWh，另外，位於江蘇鹽城的新廠也將在今年完工、產能為20GWh。SK Innovation有望在中國加速成長，該公司和北汽集團設有合資企業，北汽的「ArcFox」系列電動車，均使用SK Innovation電池。

韓國先驅報7月13日報導，電池是電動車最昂貴的部分，佔總零件成本的40%以上。如何降低電動車電池的成本、並加強續航力，一直是業者追尋的目標。韓廠找到可能解答，指出高鎳電池能壓低費用、又能讓電動車跑得更遠，是極佳的解決方案。美中不足的是，必須小心鎳含量提高帶來的爆炸風險。

電池正極(cathode)能決定電動車的能源容量，如果在正極內，加入更多鎳，可以增強能源密度、提高續航力。與此同時，鎳比重拉高後，電池內所需的鈷將減少。鈷是電池最昂貴的原料之一，鈷價居高不下，導致正極佔電動車電池成本的35~45%。

韓廠SK Innovation看好高鎳電池，指出續航力不足，讓客戶對電動車裹足不前。一旦電動車改用高鎳電池，充電一次可跑500公里，和一般汽車差不多，顧客將不再遲疑。SK Innovation最快明年年初，將量產全球首見的鎳鈷錳電池，鎳含量高達90%、鈷和錳含量各佔5%。LG Chem則計畫在2022年，發布鎳鈷錳鋁電池，鎳含量達90%、鈷佔5%、錳鋁各佔1~2%。

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