《DJ在線》車用晶片鬧荒，零組件廠感受大不同
MoneyDJ新聞 2021-02-05 13:27:33 記者 周瑩慈 報導  據英國調查公司IHS Markit預估，車用晶片短缺將在今年第一季對全球67.2萬輛小型乘用車生產造成影響，其中，中國將成重災區、受影響的數量約25萬輛，且預估減產情形可能會持續至第3季。
整理供應鏈說法，截至目前看來，不論歐、美、日系車大廠均紛紛釋出工廠減產、停工訊息，而國際Tier 1零組件廠也表態晶片供應持續緊張，給車廠的零組件訂單也有遞延情況。
進一步觀察台灣汽車零組件廠接單情況，有資深產業人士直言，其實缺貨主要是新車款或臨時新增訂單無法及時供應，既有車款的預示量仍能滿足，因此實際詢問零組件廠，大多表示訂單未受影響或影響程度有限。至於有受影響業者，主要是產品應用的車型恰巧遭車廠減產，如英利-KY(2239)、聯嘉(6288)陸續表示短期營收將略受衝擊，並表明還看不到缺貨趨緩的明確時間。
國際車廠、Tier 1繃緊神經，減產、訂單遞延消息頻傳
全球車用晶片短缺，迫使眾多國際品牌車廠面臨減產的必要。日系車廠中，本田(Honda)略削減日本、北美和中國廠產量，日產汽車(Nissan)在日本廠減產，豐田(Toyota)則是美國廠縮減產量，其中，本田及日產減產幅度較大，豐田受影響較小。
歐美系車廠方面，福特(Ford)先前陸續針對部分車款減產，不過因晶片缺貨情況延燒，公司昨(4)日再度宣布將開始大幅削減其高利潤的F-150皮卡休旅車產量。另一大廠通用汽車(GM)自2月8日起為期一週，在美國、加拿大、墨西哥及南韓的廠區將減少一半產能或全面停工。
德國大廠福斯(VW)則是大約自去年12月起便陸續調整中國、北美、歐洲產量，其餘如戴姆勒集團(Daimler AG)、飛雅特克萊斯勒(FCA)等車廠也均有減產或部分工廠停工動作。
而這些車廠的Tier 1零組件供應商也直言，晶片供給持續承壓，像是客戶包含Toyota、Ford、GM、現代汽車(Hyundai)等主要車廠的日本電裝(Denso)便表示，晶片供給相當緊繃，正拚命與半導體廠商努力協調，希望缺貨情況能在今年夏天趨緩。歐系大廠Continental、BOSCH等也指出，因晶片不足，車用零件供應將延遲，若車用晶片供應短缺遲遲無法緩解，不排除將調漲售價。
零組件廠短期感受差異大，業者憂缺貨時間拉長
市場關注與這些國際車廠及Tier 1關係較緊密的車零組件廠是否會受到缺貨衝擊，目前以英利-KY、聯嘉等受影響程度較清晰。英利-KY表示，12月以來約有2成大眾的訂單遞延出貨，而大眾為英利最大客戶，預估第一季約有10%營收受衝擊。聯嘉作為Ford、FCA等廠車燈供應商，目前約有3款車型產品遭車廠減產，預料1月起就有1~2成營收減少；兩業者並同步表明，還看不到缺貨趨緩的明確時間。
車用電子廠車王電(1533)則指出，公司主要向代理商購買晶片，去年底以來代理商陸續通知供應料源將減少，但預期3月可恢復正常，公司透過庫存搭配新購入的原料去生產，短期影響有限，不過目前觀察市場氣氛，吃緊狀況恐持續，屆時營收可能就將略受影響。
事實上，如宇隆(2233)、和大(1536)、智伸科(4551)、為升(2231)、艾姆勒(2241)、江申(1525)等廠商紛紛表示並未受影響，像是日系客戶營收比重近75%的廣華-KY(1338)即表示，主要客戶都還是按照先前給的訂單量正常拉貨，也有客戶希望公司農曆春節期間可以彈性加班，盡量趕工，甚至有其他業者稱，客戶唯恐後市無法交貨，近期持續趕工而加大拉貨力道，短期接單更暢旺。
為何零組件廠對車用晶片缺貨感受與市場擔憂情況差異大，資深產業人士分析，其實缺貨主要是新車款或臨時新增訂單無法及時供應，原先車廠給的預示量仍能滿足，因此實際詢問零組件廠，大多表示訂單未受影響或影響程度有限，不過若拉長時間來看，隨缺貨問題持續延燒，後續訂單變數就愈多，對企業無非也是一大營運風險。
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