MoneyDJ新聞 2017-10-02 14:31:12 記者 賴宏昌 報導
吸塵器製造商戴森公司(Dyson)真有辦法在2020年底以前發表電動車(EV)？
英國衛報9月29日報導，熟悉EV生產作業的車廠消息人士指出，自家公司預計在明年發表的電動車早在5-6年前就已開始規劃。這名消息人士說，單單是汽車耐撞規定就已經夠複雜了，每輛車都必須符合每個市場的規定，新車要通過歐盟的嚴格安全測試過程、進而取得合格證書往往得花上數年時間。
卡迪夫大學汽車產業研究中心高級講師Paul Nieuwenhuis認為，戴森打算走特斯拉(Tesla)「少量、高單價」的路線。消息人士指出，特斯拉去年賣出76,000台車、但仍無法獲利。取得電池關鍵原料也是一大考驗。全球最大車商福斯(Volkswagen)計畫在2025年將EV年產量拉升至300萬台，為此已要求鈷(電動車鋰電池關鍵原料)生產商提出為期10年(自2019年起)的供應合約提案。
戴森公司(Dyson)創辦人James Dyson 9月26日宣布，戴森開發中的電動車預計在2020年推出。Dyson預計投入20億英鎊開發電池驅動車、目前已打造出一支超過400人的研發團隊。
Thomson Reuters 6月報導，多數的鈷是嘉能可(Glencore)、Sherritt International、洛陽鉬業(3993.HK)等礦商銅、鎳生產過程的副產品。瑞銀表示，鋰電池供應鏈中的原物料將受電動車滲透率快速增長的衝擊、但當中僅有鈷面臨儲備有限的問題。
豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)、馬自達(Mazda Motor Corp)以及豐田最大零件製造商Denso Corp 9月28日宣布成立名為「EV Common Architecture Spirit(簡稱：EV C.A. Spirit)」的電動車開發合資企業。
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，VanEck Vectors稀土/戰略金屬ETF(REMX.us，見圖)9月29日上漲2.87%、收25.83美元；今年第3季漲幅高達47.52%。
中國《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》將自2018年4月1日起施行。根據第三章第十七條的規定，傳統能源乘用車年度生產量或進口量達到3萬輛以上的、從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求：2019年度、2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。
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