有關2021年德國汽車產業成長進度將緩慢以及車用晶片短缺
德國汽車產業在2020年的發展一片陰霾，德國汽車產業協會(Verband der Automobilindustrie；VDA) 理事長Hildegard Müller在線上VDA年度記者會上表示，2021年將決定德國和歐洲工業的未來，我們正處於未來數十年發展的轉捩點；期望2021年會好轉的同時，也希望政府的支援，特別是在氣候政策方面。以下整理相關重點：
一、因銷售狂跌而庫存量大最令人失望，因汽車產業為德國經濟支柱，卻受到COVID-19疫情嚴重打擊：
(一) 2020年，部份工廠關廠或產量受到限制；
(二)全球汽車市場大跌15％，其中德國跌近20％，僅銷售290萬輛汽車。
(三)政策上對汽車產業的支援，僅針對電動汽車的購買補貼，但對汽車業者而言，電動汽車並非德國人優先考慮的車款。
二、2021年德國汽車產業將更積極朝電動汽車和電子化進程邁進：儘管有疫情仍在，德國汽車產業仍計劃，到2025年投資未來技術達1,500億歐元。
三、2021年汽車市場發展預測
(一)全球汽車市場將成長9％，達到7,390萬輛；但此銷量數據仍遠低於疫情前。
(二)德國汽車市場將緩慢成長8％，達315萬輛，不過此一成長量仍無法彌補2020年下滑的數據，也較2017年至2019年間新車平均年銷售量350萬輛為低；不過重型商用車預計將成長15％，達到7.8萬輛。
(三)德國以外其他國家的汽車市場，也將緩慢成長：
1.預計整體歐洲汽車市場將成長12％，達1,340萬輛；
2.美國將成長9％，達1,580萬輛。
(四)全球最大汽車市場的中國發展較快，已超越疫情爆發前情況，預計2021年還將成長8％，達2,140萬輛。
四、除疫情外，影響歐洲汽車產業發展的影響因素：
(一)德國和歐盟電動汽車與氣候相關政策：
1.德國汽車產業協會希望避免關廠和禁令，而是透過創新技術的競爭和積極的產業政策，達到氣候目標，以確保正面發展和就業市場；
2.呼籲擴大歐洲地區電動汽車充電站網路：目前歐洲地區充電基礎設施，75％在荷蘭、德國、法國三個國家，且只適用於汽車，幾乎沒有貨車充電網路；
3.呼籲歐盟的電動交通策略，應擴大到包括合成燃料及氫氣基礎設施；
4.氣候保護目標相當重要，因綠色交易相關法律和法規將在未來幾個月內進行討論決議。
(二)車用晶片短缺
1.受到車用晶片短缺影響，德國汽車業者包括福斯汽車(Volkswagen；VW)和賓士(Daimler)部份工廠已進行縮期工作。
2.晶片短缺問題短期內無法解決，德國聯邦經濟部長Peter Altmeier已試圖請求台灣政府與台積電聯繫，增加產能以提供所需車用晶片，也已獲得本部及產業界之正面回應。(資料來源：經濟部國貿局)
