MoneyDJ新聞 2020-03-31 13:04:30 記者 黃文章 報導
《miningweekly.com》3月30日報導，工業金屬的需求正因為汽車生產線的關閉以及汽車銷售的大幅降溫而受到衝擊，連帶也壓抑了金屬的價格。就比重來看，對汽車部門依賴最多的工業金屬是鉛，全球有八成的鉛用於鉛酸蓄電池，甚至多數電動車也會有一顆鉛酸蓄電池用於啟動、照明以及點煙器。
信評機構穆迪最新報告預估2020年全球汽車銷售將年減14%，較其2月份所預估的年減2.5%大幅下調。其中，西歐市場的汽車銷量預估年減21%，美國汽車銷量預估年減15%，中國大陸汽車銷量預估年減10%。報告預估明年汽車銷售可望反彈，但關鍵還是要看疫情何時受控，以及消費者的信心有多大回升。
大陸中汽協公布，今年2月汽車產、銷量出現大幅下滑，分別年減79.8%和79.1%；1-2月累計產、銷分別年減45.8%和42%。2月新能源汽車產、銷分別年減82.9%和75.2%；累計前2月新能源汽車產、銷量分別年減63.8%及59.5%。中汽協副秘書長許海東表示，大陸今年汽車行業2月已觸底，3月有望回升，在現有疫情情況下，預計第三季汽車工業將全面恢復。
幾乎所有工業金屬都或多或少用於生產汽車、火車以及飛機，其他工業金屬同樣對運輸部門高度依賴，全球有超過1/4的鋁需求來自於運輸部門，相當於每年1,600萬噸，特別是汽車輕量化的趨勢更增加了鋁在汽車部門的應用，其中歐盟市場更有40%的鋁需求來自運輸部門。花旗集團（Citigroup Inc.）預估今年全球鋁消費將年減6%，鋁市將有270萬噸的供給過剩。
世界鋼鐵協會的數據顯示，全球有12%的粗鋼需求來自汽車部門，汽車以外的其他運輸部門也佔了5%的需求比重。銅鋅鎳來自汽車市場的需求均約佔到總需求的13%，每輛傳統汽車約用到22.5公斤的銅，汽車裡面銅纜線的總長度能夠達到1,600公尺。鋅主要用於鍍鋅鋼板。鎳的消費則正隨著混合燃料電動車的增長而增多，因其鋰電池會用到更多的鎳。
就算是電動車的生產也無法逃過疫情的衝擊，電動車生產商特斯拉（Tesla Inc.）及其電池供應夥伴松下電器（Panasonic Corporation）也都減少了生產。不過仍然有一些好消息，中國政府的刺激方案將包括製造業的補助，而這項補助將會更著重於鼓勵消費者購買電動汽車；西方國家可能也會有類似的措施，包括汽車生產大國的德國。
日本鋁業協會月報表示，2020年2月，日本鋁產品產量年減7.8%至144,174公噸，為連續第7個月減少。其中，用於製作鋁罐、電子設備、汽車部件以及出口的鋁板類產量年減4.1%至88,754公噸，同樣為連續第7個月減少；主要用於建築與汽車的押出類產品產量年減13.1%至55,420公噸，則是連續第5個月減少。
日本2月份鋁產品出貨量年減9.3%至142,402公噸，為連續第7個月減少。鋁板類產品出貨量年減7.4%至86,344公噸，其中鋁罐需求年減7.6%至30,588公噸，汽車市場需求年減11.5%至15,016公噸，出口需求年減19.3%至9,283公噸，為連續第13個月下滑。押出類產品出貨量年減12.2%至56,058公噸，其中建築需求年減15%至31,941公噸，汽車市場需求年減8.4%至11,092公噸，主要受到汽車銷量連續4個月下滑的影響。
