MoneyDJ新聞 2017-10-23 09:50:44 記者 陳苓 報導
歐洲和中國都將逐步淘汰汽油車，轉向電動車，電動車似乎確定躍居未來車市主流。但是部分人士指出，消費者對電動車接受度不高、充電設施不足，質疑電動車銷售真能一飛衝天。
CNBC、Dayton Daily News報導，AutoTrader分析師Michelle Krebs對電動車前景抱持疑慮。Krebs說，美國消費者雖然對電動車有興趣，但是真要買車時，還是選擇購買傳統汽油車。數據顯示，今年7月美國電動車銷售年增近50%。儘管如此，她指出，電動車買氣只佔美國整體車市的1%，消費者接受度不高。
接受度之外，充電設施過少也是一大問題。Krebs表示，美國除了加州之外，多數地區缺乏充電基礎設施，這是雞生蛋蛋生雞的問題，更多電動車上路後，就會有更多充電站；但是充電站要先變多，才會吸引民眾購買電動車，現在還沒到達此一轉捩點。
再來，等到新電動車2020年現身之後，如果到時汽油價格仍處於低檔，很難說服消費者放棄汽油車、改買電動車。她說，這關乎經濟學，電動車能否提高生活品質？便利出行？這些條件要到位，新科技才能廣為民眾接受。
美國俄亥俄州戴頓(Dayton)大學教授John Heitmann認為汽油車來日無多，不過這是官方命令使然，大家都沒問消費者想要什麼，其實民眾寧可繼續駕駛汽油車。美國中心地帶充電站極少，要開電動車出門，必須事先做好規劃。
電動車聖光罩頂，車廠若不投入研發似乎就輸人一截。問題是目前市場對電動車需求不大，就連特斯拉都尚未能從電動車獲利，傳統車廠又搶瘋狂進，也許會導致供需失衡。
Business Insider、ZeroHedge引述外媒報導，特斯拉燒錢速度再破新高，今年第二季燒掉了12億美元，平均每天用掉1,300萬美元。過去六年來，該公司的自由現金流多為負值，而且錢越燒越兇，一再刷新紀錄。去年特斯拉電動車銷售創新高，營收達70億美元，但是仍虧損6.75億美元。
傳統車廠也好不哪去，通用汽車(GM)每賣出一輛Chevrolet Bolt電動車，就虧損9千美元。飛雅特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles)的Fiat 500電動車，每賣一輛就損失2萬美元，該公司執行長Sergio Marchionne高呼，電動車行銷應奠基於消費者需求，而非政策誘因(全文見此)。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉
