MoneyDJ新聞 2018-08-29 07:41:37 記者 蔡承啟 報導
日經新聞、時事通信社、東京新聞28日、29日報導，關於修正「北美自由貿易協議(NAFTA)」一事，美國和墨西哥已達成共識，同意將適用汽車零關稅的條件嚴格化，而此恐將讓日系車廠被迫轉換北美市場策略、修正生產體制，其中美/墨新設的「工資條款」影響將很大。
報導指出，美國、墨西哥已同意，若要享有汽車零關稅的優惠，則在當地採購的汽車零件比重需達75%、高於原先設定的62.5%，且新設「工資條款」，規定40-45%零件必須在時薪達16美元以上的地區進行生產，而墨西哥汽車產業的時薪約7美元，因此上述條款也等同是強制要購買美國製產品的「購買美國(Buy American)條款」，也讓日系車廠為了滿足該「工資條款」、勢必得大幅增加採購美國製產品、恐被迫改變採購對象。
日本汽車大廠關係人士指出，「美/墨達成的共識雖存在很多不確定因素、包含加拿大是否會加入等，不過為了滿足新條件，恐必須將生產體制轉移至美國」。
目前豐田汽車(Toyota)、日產汽車(Nissan)、本田(Honda)和馬自達(Mazda)等4家日系車廠在墨西哥設有據點，豐田更在墨西哥興建新廠、預計2020年啟用，而根據墨西哥汽車工業會指出，上述4家車廠2017年在墨西哥的生產量為133萬台，其中超過95萬台進行出口、且預估大多是出口至美國市場。
日產目前在墨西哥生產的車款所需的零件很高比重是在墨西哥當地進行採購，據美國當局的資料顯示，日產在墨西哥生產、出口至美國的「SENTRA」車款於美國和加拿大的零件採購比重合計僅約20%；馬自達從墨西哥出口至美國的「Mazda 3」的零件大半是墨西哥製和日本製。
因此，今後若日系車廠為了滿足新基準，而變更零件供應網路、或是被迫增加工資的話，恐讓生產成本攀升、讓日系車於北美市場的競爭力下滑。
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