陸至星馬運費兩月飆300%！不肖商人開始囤櫃哄抬價格
MoneyDJ新聞 2020-12-11 10:02:48 記者 郭妍希 報導 全球海運貨櫃短缺、導致運送成本飆升至歷史高，也讓製造業者難以滿足全球快速復甦的商品訂單。
路透社11日報導，由於中國的貿易極度失衡，最近每出口三個貨櫃只進口一個貨櫃，再加上海外疫情遞延了貨櫃回到中國的時間，使得出口物流因為嚴重缺櫃而受壓抑。據聯合國(UN)貿易資料，全球約6成貨物是以貨櫃運輸。
中國集裝箱工業協會(CCIA)統計顯示，由於新冠肺炎(COVID-19)削減了歐洲、美國的貨櫃處理量，貨櫃平均周轉時間已從原本的60天跳增至100天。美國進口商最近回報11月有出貨遞延的問題。貨櫃製造商雖開始擴充產能，卻難以滿足需求。佔全球96%產出的中國貨櫃，9月產量已跳升至300,000櫃、創5年新高紀錄。
Refinitiv Eikon的Freightos數據顯示，從中國運送一個40呎櫃至美國東岸的航運費率，本週來到歷史最高點4,928美元，較6月1日激增85%。運至歐洲費率也在同期間飆升142%，而透過蘇伊士運河運至地中海的費率則大增103%。
部分短程且毛利較低的航線，費率漲得更誇張。從中國運至新加坡/馬來西亞的寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index，NCFI)，10月初至12月初期間暴漲了將近300%，東南亞出口商已展開爭奪運送空間的加價戰。
中國部分私人企業開始囤積貨櫃、哄抬價格。中國義烏市一名家具、玩具與文具商透露，「現在你可以加價向私人業者取得貨櫃，每櫃要價3千元人民幣，而運費已是正常的三倍高。每個人都有利可圖，只除了我們。」
Southwest Logistics Group一名貨運代理人則說，「即使你願意把價錢拉高一倍，貨運業者有時也訂不到運送空間。在過去，運至南美的貨櫃費率就已高達3,000美元，如今即使你加倍付6,000美元，航運公司也不保證能找得到位置。」
貨櫃航運業者暫停接受亞洲至北歐航線訂單
法國達飛海運集團(CMA CGM)由於貨櫃嚴重短缺的關係，已決定暫停接受亞洲至北歐航線的貨櫃航運新訂單、直到12月底為止。
Project Cargo Journal、ShippingWatch、The Loadstar 8日報導，CMA CGM在給客戶的公告中指出，受到市場對亞洲貨櫃的強勁需求，以及過去數週積壓的不少訂單影響，在此通知第49週、50週及51週的亞洲至北歐航班，暫停接受新訂單。這一次暫停接單的行動，將擴及所有交易。
CMA CGM的決定似乎跟貨櫃極度短缺有關，尤其是在中國。中國工廠第二季因為疫情封閉，下半年重新啟動，出口隨之呈現爆炸性成長，是貨櫃短缺的起因。歐洲、美國的消費者需求強勁，再加上聖誕節帶動的第三季傳統旺季需求，使得貨櫃短缺更顯惡化。
如此不尋常的短缺情況，迫使貨櫃航運大戶「得夫得斯國際貨運公司」(DSV)自行包租了三艘多用途貨船，專為客戶從亞洲運貨至歐洲。
值得注意的是，從中國鹽田區航向加州長堤港(Port of Long Beach)的貨櫃船「ONE Apus」，11月30日才剛因為惡劣天候發生史上最嚴重的貨櫃墜海意外。
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