MoneyDJ新聞 2024-06-06 06:18:23 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨6月5日多數下跌，交易所庫存繼續增加。期銅上漲0.8%至每噸10,006美元，期鋁下跌1%至每噸2,635美元，期鉛上漲0.1%至每噸2,246美元，期鋅下跌1.5%至每噸2,881美元，期錫下跌0.9%至每噸31,540美元，期鎳下跌1.4%至每噸18,600美元。
交易所金屬庫存增加，通常表示市場上的供應量增加；當庫存增加而需求未相應增長時，價格就會下跌。庫存增加意味著更多金屬被存放在倉庫中，這會增加儲存成本，供應商可能會降低價格以加快銷售，減少儲存壓力。市場參與者經常會根據庫存數據來預測未來的價格走勢，庫存增加可能讓投資者認為未來的供應會過剩，進而預期價格下跌以及拋售部位以避免損失，這進一步促使價格下跌。
智利國家礦業公司（Enami）表示，為了智利政府的國家鋰業戰略框架，該公司的一個鋰項目引起了潛在合作夥伴的濃厚興趣，但拒絕進一步詳細說明。該公司正處於早期開發階段的高安第斯鹽湖項目（Salares Altoandinos）是智利政府旨在開闢新的鋰提取領域，以使鋰產量翻倍的努力的一部分。
高安第斯鹽湖項目由阿塔卡馬地區三個未開發的鹽灘組成，根據政府預測，到2032年，產量將達到每年2萬噸，到2037年還將增加兩倍，鋰儲量約166萬噸。雖然國家將控制兩個最大鹽灘的項目，但Enami可以與私人合作夥伴談判條款。
智利《三點鐘報》今年稍早報導，已有多家外資公司就此與Enami進行接觸，其中法國埃赫曼集團（Eramet）於去年11月以9500萬美元的價格收購了該項目部分特許開發權。全球第二大鋰礦商智利化學礦業公司（SQM）表示，該公司仍在按計畫進行擴張並滿載營運，稱鋰市再次出現短缺和價格飆升的風險比長期供應過剩更為危險。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師艾米高爾（Amy Gower）表示，鋰市場仍然是一個供應成長將超過需求成長的市場，生產商雖然開始作出一些反應，但預計鋰價還要在痛苦區域停留更長時間。目前的低價導致一些礦山關閉，但整個行業也了解到，供應可能會以與被移除的速度一樣快地重新回到市場。
鋰價過去三年經歷了大起大落，一度因為電動車需求和投資的爆炸性成長，鋰產業供應最初難以跟上，對嚴重短缺的擔憂引發了汽車製造商的恐慌性購買；但隨後泡沫破滅了，因高價格吸引了一波新增供應，包括來自中國和澳洲等地新的小規模生產商，這些生產商的營運成本很高，但可以根據市場的情況迅速反應。
澳洲工業部報告表示，在電動車普及的推動下，全球鋰需求預計在2023年至2029年間將成長一倍以上，但不斷發展的電池技術可能會減少電池中鋰的使用。全球鋰供應預計將大致跟上需求的增長，大型生產國（例如澳洲和中國）以及新興生產國（例如阿根廷和辛巴威）之間都有龐大的專案儲備。
報告預估，以碳酸鋰當量計算，全球鋰消費量預計每年增長16%，到2029年達到230萬噸。預計電動車的需求將推動這一需求的大部分，而電動車的需求份額在未來將會上升。這項預測存在巨大的下行風險：電動車的採用面臨貿易壁壘上升和供應鏈擔憂等挑戰（由於持續的地緣戰略競爭），而鋰與其他材料存在競爭，因為新的電池化學物質可能少用或不使用鋰。
一種新的鈉離子電池不使用鋰，而且比鋰離子電池便宜。與鋰離子電池相比，目前版本的鈉離子電池能量密度較低，循環壽命也較短。福斯汽車支持的中國公司江淮汽車於2024年1月開始交付的逸威3車型是首批商用鈉離子電動車之一。該車的續航里程為230公里，更高性能的續航里程為300公里的車型預計將於今年稍後推出。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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