旺季也漲不動！原油油輪運費暴減9成、和"LNG"成對比
MoneyDJ新聞 2021-01-18 07:42:37 記者 蔡承啟 報導  因產油國減產、新冠肺炎(COVID-19)疫情擴散歐洲等國採取封城措施，導致原油運送需求疲弱，也拖累原油油輪運費低迷、較去年同期暴減9成，即便需求旺季到來也漲不動，和因寒流來襲、需求急增導致運費暴漲的液化天然氣(LNG)油輪形成強烈對比。
日經新聞15日報導，原油油輪現貨運費持續低迷、較去年同期相比暴減9成，且即便在冬季的需求旺季、價格也不見揚升跡象，加上當前沙烏地阿拉伯表明將追加減產原油、且新冠肺炎疫情再度擴散讓歐洲等國採取封城措施，因此今後原油運輸需求恐持續疲弱、運費恐持續低迷，而此和因寒流來襲、需求急增，導致運費飆漲的LNG油輪形成強烈對比。
報導指出，作為中東-極東航路超大型油輪(VLCC)運費指標、會在每年年初變更基準的World Scale運費指數(WS、基準運費=100)在1月14日時為36左右，換算成日平均租船費為6,000美元左右，遠低於一般VLCC可呈現獲利的3萬美元水準。
據報導，2020年3-5月期間因產油國增產帶動運輸需求，加上疫情爆發引發原油需求急減、導致海上儲備需求增加，讓原油油輪運費暴漲，當時業界關係人士更以「泡沫」來形容當時的飆漲態勢，不過之後受產油國進行減產影響、導致運費暴跌，自2020年7月以後原油油輪運費就持續在低點徘徊。
MoneyDJ新聞報導，國際能源署(International Energy Agency、IEA)在2020年12月發表的月報中指出，2020年全球石油需求預估將年減880萬桶/日，較前月的預估小幅下調5萬桶/日。2021年全球石油需求預估也較前月下調了17萬桶/日，主要因為航空燃油需求疲弱的影響；與2019年相比，2021年汽油與柴油的需求都將恢復至97-99%，而航空燃油需求仍將較2019年減少約310萬桶/日，佔石油需求較2019年下滑的80%比重。
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