MoneyDJ新聞 2024-02-01 08:32:31 記者 郭妍希 報導
紅海危機導致全球重要航線運費驟漲，但部分航線的運費最近似乎有觸頂跡象。
CNBC 31日報導，海空運費分析機構Xeneta指出，從亞洲運至歐洲、地中海的航線運費最近開始下滑，但運往美國的費率仍在攀升。
根據報價，跟1月16日的綜合費率上漲附加費(general rate increase, GRI)相較，2月的40呎櫃短期運費略為下滑。依據2月GRI，從遠東運往地中海的40呎櫃每口運費來到5,950美元，低於1月16日設定的6,050美元。從遠東運往北歐的40呎櫃每口運費則在2月初設定為4,820美元，略低於1月16日的4,850美元。
Xeneta市場分析師Emily Stausbøll表示，從2月GRI低於預期的情況來看，航運業者跟拖運人的談判後似乎被迫下修運費。「部分託運人不願接受漲價，設法爭取到較低的運費。2月費率開始持平甚至下滑的時間點，也許會比許多人預期還要早。」
不過，Xeneta首席分析師Peter Sand表示，從遠東運往美國東岸的航線費率仍持續攀升。現貨貨櫃運費最高一度跳升至10,000美元，促使部分託運主改以空運運輸貨物。
話雖如此，Stausbøll認為，中國農曆春節過後，業者有機會重新調整船隻服務，把避開蘇伊士運河、繞道至南非好望角的額外時間計入行程。「業者手上有許多船隻能因應航行時間增加的問題，預測其他重要航線也會跟進遠東至歐洲線，出現運費趨平甚至下滑的現象，只是時間可能會延遲一些。」
Sandv先前曾表示，紅海危機引發的是運能問題、無關需求，導致供需嚴重失衡。有趣的是，傳出航運業不再提供最昂貴的保證運送服務。Sand說，這或許暗示，託運主的急迫性降低、對該項服務的需求減少，也或許是運能終究並未太缺。
(圖片來源：洛杉磯港官網)
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