MoneyDJ新聞 2022-07-29 12:30:05 記者 鄭盈芷 報導
台灣機械業產值超過兆元，背後則有精密加工撐腰，不過廠商規模普遍偏小、又面臨傳承問題，加上疫情、ESG帶來的成本壓力，產業面臨關鍵的十字路口，不過也有廠商開始加速轉型，並且期望能扮演領頭羊的角色；車用傳動系統大廠和大(1536)新廠將啟動AI智慧產線建置、宇隆(2233)則結盟伸興(1558)、程泰(1583)，未來將朝集團化發展，而時碩工業(4566)去年斥資12.5億元取得桃園新屋1.7萬多坪土地，預計3年後啟用，將建立時碩大園區，推動「廠中廠」的機制，希望能與具技術、製造能力的夥伴互利合作，打造一站式價值服務鏈。
精密加工業挑戰接踵而來，面臨關鍵十字路口
疫情瓦解了穩定的供應鏈，大廠加強整合、也有許多小廠被市場淘汰，像是仰賴長單維生的航太加工業就是最鮮明的例子，而國內精密加工業近年則面臨土地、人才限制，加上接班傳承不易，更奢論技術升級與接軌國際ESG趨勢。
有車用零組件業者表示，電動車相較於傳統燃油車的零件減少，對於整體加工量會有影響，而要布局電驅、電機新領域並不簡單，雖然也有重量級大廠成立聯盟，不過業者也擔心規模過於懸殊；另外，特斯拉風潮帶動一體成型壓鑄技術，這種一體式的淨型成形(Net Shape Forming Technology)因可提高生產效率、提高材料利用度，也成為電動車趨勢下的新興技術，對應車廠製程變化，加工業者也必須投入新設備與調整自身資源配置。
和大將導入AI智慧產業；強化協力廠教育訓練
ESG、電動車帶來新的挑戰與機會，企業則各自尋求對應之道，車用傳動系統大廠和大今年剛啟動大埔美五廠的建置案，因應智慧製造需求，和大將在新廠導入AI智慧產線，而談到ESG發展，和大董事長沈國榮指出，ESG探討的是對整體環境影響，其實社會關係也是很重要的一環，包括對協力廠商友善措施，和大的客戶都是大廠，知道小公司面對大公司的辛苦，而和大約有70家供應商，除了組成供應商的互動會，每月則有理事會，半年有會員大會，定期與供應商溝通，這幾年更強化協力廠的教育訓練，以及協助廠商共同取得認證。
宇隆邁向集團化，分散產業應用
精密機械加工廠宇隆則是以深厚的技術底子在業界打響口碑，家用縫紉機龍頭廠伸興今年透過公開收購取得宇隆逾2成股權，至於工具機大廠程泰集團與相關企業也持有宇隆逾1成股權，宇隆近年面臨電動車轉型，期望未來能朝向集團化發展，結合宇隆本身加工技術優勢、伸興機電整合能力與銷售通路，以及程泰的設備支援。
宇隆未來在電動車領域期望朝電機產品拓展，並且也將持續分散產業與產品應用，今年正式推出自有品牌TUF ONE行星減速機，布局智慧製造領域，目標3~5年內減速機營收佔比可達雙位數。
時碩工業推大平台合作模式，冀加速產業轉型
時碩工業則期望能扮演群聚領頭羊角色，結合國內具技術、製造能力的實力加工廠，爭取國際大廠訂單。時碩工業董事長黃亞興表示，時碩的優勢在於整合能力，夥伴可以專注在加工強項，時碩則負責業務與協助數位轉型，而時碩的商業模式是客戶中心導向，讓工程人員直接對話，且組織扁平化，希望能提供的是一站式價值服務。
黃亞興直言，的確有人質疑大平台的合作模式，不過時碩要做的並不是吃下其他廠商，因為機械加工業需要時間與經驗積累，黃亞興認為，台灣有很多隱形冠軍，但普遍做不大，在產業、市場、資金都面臨挑戰，希望能夠透過群聚方式加速轉型。
時碩工業去年斥資12.5億元取得桃園新屋1.7萬多坪土地，預計3年後啟用，將建立時碩大園區，推動「廠中廠」的機制。
