MoneyDJ新聞 2015-06-08 08:33:59 記者 賴宏昌 報導
彭博社8日報導，全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹在接受電話訪問時表示，中國股市就像是一部抽水機、把所有資金都吸走，民眾目前只想把資金投入股市，不管廠商提供多大的折扣也不會想要在這個當下買車。他認為，中國車市得等到股市回歸理性後才有機會復甦。中國5月轎車交車數量年增3.8%至157萬輛、創歷年同期最遜增幅。今年迄今(截至5月22日為止)中國股市開戶數比過去4年的加總還要多。
中國汽車工業協會(CAAM)秘書長董陽4月在上海的一場研討會上表示，中國今年車輛(包括商用車、轎車)銷售量成長率恐將低於年初預估的7%，「5-10%的年增率」將成為新常態。作為對照，2001-2010年期間中國汽車銷售量年增率平均高達24%。Sanford C. Bernstein Ltd.證券資深分析師Robin Zhu 5月12日發布報告指出，2015年將是中國車市大幅放緩的一年，當地市場獲利大降的衝擊不可小覷。
霸榮部落格5日報導，巴克萊證券分析師Yang Song、Joel Ying指出，中國股市的續強對車市產生排擠效應。
上海通用汽車公司(上汽集團、通用汽車合資企業)5月12日透過官網宣布，因應當前中國汽車市場低增速的新常態，即日起對別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個主力產品系列共計40款車型的全國市場零售指導價進行全面調整；調降金額最高多達人民幣53,900元、最低也有1萬元的降額。
日本經濟新聞5月6日報導，今年中國汽車產能預估將年增逾20%至5,000萬台，但同一時間新車銷售量預估僅年增7%至2,500萬台。法新社報導，中國4月零售額僅年增10.0%、創2006年2月(當時年增9.4%)以來最低增速。
華爾街日報(WSJ)6月1日報導，中國石油和化學工業聯合會統計顯示，逾300家中國輪胎廠商的產能利用率僅達70%、遠低於85%的獲利門檻。
中國日報8日報導，中國人民大學校長陳雨露在參加由人大經濟學院主辦的首屆「世界經濟論壇」時表示，當前中國經濟正處於三期疊加的重要階段，支撐經濟增長的原有動力在減弱，去產能、泡沫、槓桿的結構調整壓力將會貫穿未來整個「十三五」時期。陳雨露同時也是中國人民銀行貨幣政策委員會委員。
陳雨露認為，世界經濟至今沒有徹底走出經濟危機陰霾、復甦之路依然充滿艱辛和挑戰，金融和地緣政治風險在加劇。根據聯合國發布的世界經濟形勢展望，當前世界經濟形勢可以用「五低兩高」來形容，即低增長、低貿易流動，低通貨膨脹率、低投資和低利率，同時伴隨著高股價和高債務水平。
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