紅海危機，運費上漲44%，義大利港口吞吐量下降3.2%
義大利全國貨運代理聯合會(Fedespedi)研究中心頃公布估紅海危機爆發六個月後，對義大利海運業的影響評估。
紅海危機爆發後，2024年初行經蘇伊士運河的航運量已減少 50%。由於改採繞行好望角導致航線加長，前往地中海的海運運費增加 44%。自此一新航線獲益最多者，為鄰近直布羅陀海峽的地中海各港口，其中西班牙港口平均成長12.1%，摩洛哥Eurokai港口成長26%。
2024年第一季義大利港口吞吐量平均下降3.2%，除Genova(+1.15%)、La Spezia(+8.9%)及Salerno(+5.1%)三地港口成長外，其餘港口均較上年同期衰退，並以Trieste(-17.3%)、Venezia(-12%)、Ravenna(-15.8%)受影響最大。
Fedespedi亦調查對義大利機場運量的影響，結果顯示2024年首季除La Spezia（+8.9%）、Salerno（+5.1%）和Genoa（+1.1%）三地機場成長外，其他機場都呈現衰退，尤其是亞得里亞海地區，例如Trieste機場即受到Venice及Ravenna轉運貨量減少影響。至於船舶到港延誤情形已較紅海危機爆發之初惡化有所改善，2024年4 月船舶準點率為 54.6%，但仍遜於2023 年 4 月62.2%的準點率。
Fedespedi 理事長Alessandro Pitto表示，除紅海危機，本年前兩個月義大利整體外貿表現不佳(出口成長0.6%，進口減少10.4%)，亦影響義大利港口的營運；P氏認為義大利需提升在國際貿易市場的競爭力，才能恢復義大利港口因新航線所損失的運輸量。(資料來源：經濟部國際貿易署)
