MoneyDJ新聞 2023-12-13 09:02:36 記者 鄭盈芷 報導
自駕沙盒法案的「無人載具科技創新實驗條例」於2018年11月通過，也陸續有業者申請自駕上路實驗，不過大多集中在巴士或接駁車，商用車大廠中華車(2204)明年下半年則預計展開物流車沙盒測試，規劃以導入自駕等級Level 4的電動版ZINGER進行測試，中華車近年在商用車電動化布局積極，對於自駕則採取謹慎態度，業者認為，技術要先行，而透過沙盒測試可將相關供應鏈帶進來，一起練兵，也期望透過自駕減少人力缺口問題與減輕駕駛負擔。
自駕沙盒法案通過讓台灣自駕終於不再「只聞樓梯響」，不過從法規、環境、社會共識來看，業者大多認為，Level 4以上的自駕還不會這麼快到來，目前車廠大多都停留在Level 2~Level 3等級。
車廠業者表示，自駕測試持續在進行，相關政府單位、法人機構如車輛中心ARTC、工研院也都很積極，而透過沙盒測試，可以讓技術先行，提供產業一個練兵的環境。
中華車協理蔡琮鎰(附圖右一)昨(12)日出席「臺灣首獲全球最高汽車技術大獎記者會」，ARTC自駕隊列技術獲得年度自動駕駛解決方案獎，車用資安廠VicOne則獲得年度充電站整體創新獎，而中華車明年商用物流車沙盒測試也將導入ARTC的自駕對列技術，他表示，能獲獎代表國內自駕技術獲得國際肯定，未來要輸出國際市場也具有競爭力。
在自駕生態系方面，蔡琮鎰認為，除了車廠提供載具、ARTC發展自駕技術，還有電信、系統整合、感測設備等合作夥伴都要進來，而後段維運與車隊管理也是重要一環。
中華車2025年預計推出電動物流車，未來將朝自駕電動物流車目標發展。
(圖片來源:記者攝)
