MoneyDJ新聞 2015-07-23 14:51:48 記者 賴宏昌 報導
彭博社報導，日本自動車工業會(JAMA)會長Fumihiko Ike 23日對媒體表示，中國車市正出現「下行螺旋」的徵兆、日本汽車製造商遲早會受傷。他指出，中國汽車市場過度競爭、車廠打造出過多的產能，為了提高產能利用率只能訴諸削價競爭。中國市場第三大汽車品牌現代汽車22日公布，2015年上半年中國地區交車數量年減8.5%至513,784台。福斯(Volkswagen AG)兩天前宣布，今年上半年中國、香港交車數量年減3.9%至174萬台、為2005年以來首見衰退。
Sanford C. Bernstein證券分析師Robin Zhu發表報告指出，今年上半年國際汽車品牌在中國的平均產能利用率跌至94.3%、遠低於100%。Zhu預期2015年將會是中國汽車產業產能利用率的轉捩點，指稱汽車銷量未來雖還會再持續上揚、但豐厚的投資報酬率恐不復見。Bernstein報告顯示，今年6月小型車零售折扣比例平均為14.4%、高於3月的9.5%。
日本經濟新聞23日報導，中國6月新車銷售年減2.3%、連續第3個月呈現衰退。此外，中國6月貿易(進口加上出口)數據低於去年同期水準、連續第4個月下滑。
Thomson Reuters 7月16日報導，根據車市分析師的預估，福斯超過半數的純益是來自中國市場。中國轎車市場規模目前居全球首位，領導品牌依序為福斯、GM、現代、豐田以及日產。
中國汽車工業協會(CAAM)7月10日宣布，今年中國整體車輛(包括卡車、巴士)交貨成長率預估僅有3%、創2011年以來最低增幅紀錄，遠低於今年1月時預估的7%增幅。
韓聯社6月23日報導，現代汽車公司(Hyundai Motor Co.)宣布將與合作夥伴聯手投資10億美元、在重慶打造第五座廠。重慶廠將自2017年起開始生產小型車、年產量上看30萬台。現代甫於今年4月赴常州興建中國第四座廠。
通用汽車(GM)22日下跌0.3%、收30.3美元，創2014年10月27日以來收盤新低，較今年迄今最高收盤價(3月20日的38.87美元)下跌22%。
截至台北時間23日下午2時29分為止，長城汽車下挫1.54%、報28.8港元；開盤迄今最低跌至28.5港元、創2014年6月30日以來新低。
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