MoneyDJ新聞 2021-09-14 11:48:49 記者 陳苓 報導
減碳風當道，各大車廠爭相擁抱電動車，現在外界焦點轉向打造車輛的原料---鋼鐵，施壓車業改用更環保的「綠色鋼鐵」(green steel)。
華爾街日報13日報導，鋼鐵業是全球最大的二氧化碳排放來源之一，而車業是鋼鐵的主要使用者。根據美國鋼鐵協會(American Iron and Steel Institute)，鋼鐵佔普通轎車重量的54%，打造一輛休旅車需要3,000磅的鋼鐵。世界鋼鐵協會(World Steel Association、WSA)數據顯示，車業佔全球鋼鐵消費量的12%。分析師估計，全球碳排放有7%由製鋼產生。
歐盟發佈《綠色政綱》(Green Deal)，要求當地製造商和供應鏈必須在2050年達到碳中和，促使車廠加緊使用低碳鋼鐵。賓士母公司戴姆勒(Daimler)購買回收鋼鐵打造車體，以減少碳排放。該公司的鋼鐵供應商表示，和傳統高爐生產的鋼鐵相比，回收鋼鐵製造的二氧化碳少了70%。世界汽車鋼鐵(World Auto Steel)表示，目前全球轎車使用的鋼鐵，1/4由回收品製成。
與此同時，戴姆勒也投資新科技，5月份入股了瑞典鋼鐵商H2 Green Steel。H2要打造氫能鋼鐵廠，生產無碳鋼鐵供給車業。該公司將用水力發電製造氫能，再用氫能供電給鋼鐵廠，估計每年能製造500萬噸的綠色鋼鐵，足夠打造300萬輛汽車。H2說，此種製鋼過程，每噸鋼鐵只會產生0.1噸的二氧化碳，遠低於傳統鋼鐵廠的每噸鋼產生2噸二氧化碳。
然而，改用綠色鋼鐵仍有重大障礙，由於鋼鐵業投資週期極長，國際能源署(IEA)估計，到了2050年，全球採用氫能製造的鋼鐵比重將「略低於15%」。另外，低碳鋼鐵成本高昂，瑞典鋼鐵商SSAB說，此種鋼鐵比傳統鋼鐵貴上20%~30%。更說，安賽樂米塔爾(ArcelorMittal SA)在德國廠用氫能製鋼，會讓生產成本提高60%。
機構投資人施壓減排 鋼鐵廠需砸錢投資
氣候行動100+( Climate Action 100+、簡稱CA100+)聯盟，是深具影響力的機構投資人集團，握有55兆美元的天量資金。CA100+對鋼鐵業施壓，要求業者減排，可能會推高鋼鐵成本價。
金融時報8月4日報導，CA100+表示，全球若要達成淨零排放、減緩溫室效應，鋼鐵業必須在2050年減少91%的碳排放，但是業者的減排行動「未上軌道」(not on track)。目前僅有9家鋼鐵大廠承諾要達成淨零排放，包括中國寶武鋼鐵集團、安賽樂米塔爾、中國河鋼集團、浦項鋼鐵(POSCO)等。世界鋼鐵協會(WSA)數據顯示，去年全球有107家鋼鐵廠的年度產量超過300萬噸。
WSA表示，鋼鐵產業非常破碎，前十大業者只佔全球總產出的27%。前三大廠--寶武鋼鐵、安賽樂米塔爾、河鋼，2020年的合併產量也只有全球總產出的13%。氣候變化機構投資人集團(Institutional Investors Group on Climate Change)籌組了CA100+，該集團執行長Stephanie Pfeifer說，儘管有許多挑戰，鋼鐵業要在2050年達到淨零排放，技術上是可行的，需要新投資、技術進展、綠能價格下滑、政府鼎力支持。
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