電動車銷售停滯與川普總統稅務新制掣肘恐將嚴重阻礙電動車產業發展，致加州原訂2035年達成100%零排放新車之高遠目標飽受質疑
一、洛杉磯時報分析指出，歷經多年強勁增長，消費者對電動車需求減緩、銷量成長明顯陷入停滯，2024年前三季度加州ZEV(Zero Emission Vehicle，零排放汽車)總銷量為338,853輛，較去年同期成長不到1%，全美電動車銷量亦幾乎持平，9月份僅成長1.3%。更有甚者，若川普實現承諾，新政之下取消對買家之聯邦電動車稅收減免補貼並對墨西哥製汽車徵收關稅，勢將推升汽車售價，進一步阻礙零排放車輛之銷售成長，進而加深對電動車市場之衝擊。
二、此諸多不利因素已為加州州長Gavin Newsom早前制定之2035年加州銷售之所有新車必須皆為零排放汽車之命令形成巨大障礙，更引發加州是否能實現目標之廣泛質疑。洛杉磯時報指出，首項查核點即將於明年屆期，彼時加州汽車市場中售出之新車必須達到35%為零排放的銷量目標，該銷售比例遠高於目前之26.4%，亦即電動車銷量必須猛增33%方有望達成目標。對此，豐田北美公司COO Jack Hollis表示，需求不存在且未見任何預測顯示此初期目標可望實現。
三、金融公司Pickering Energy Partners出版之投資者報告中明確指出，吾等確信電動車將為交通運輸的未來，惟鑒於當前情勢，則對電動車是否得以快速全面普及持强烈懷疑態度。目前特斯拉的交付量低於預期，Volvo已推遲其2030年達100%電動車的目標時程，GM業已放棄2025年百萬輛之銷售目標，福特改將部分電動車產能轉為製造內燃機汽車。與此同時，電動車新創公司則多深陷困境，總部位於加州的Fisker已宣布破產，Rivian及Lucid生產的豪華電動車雖受汽車媒體好評，然因其未能達到銷售目標，今年股價急轉直下。汽車製造商現正嘗試將其生產轉向混合動力汽車(hybrid Vehicles)，此車種以化石燃料發動機爲主同時配備小型電池以提高燃油效率。
四、媒體亦指出，即使可藉由改變計算方式等手段以幫助加州實現2026年之首個目標值，惟2035年之終極100%零排放目標仍困難重重，不易兌現。此外，Newsom州長的命令不僅影響加州，其他11州亦紛紛效仿，強制銷售ZEV，對此，汽車產業遊說團體汽車創新聯盟(AAI)表示，其他州在公共充電基礎設施建設等各方面皆較加州更為落後，坦言，欲實現此目標需要奇蹟。
五、為提振信心並激發市場動能，Newsom州長表示，加州已銷售超過200萬輛的電動、插電式混合動力(plug-in hybrid)及燃料電池汽車(fuel cell vehicles)，超過四分之一的新車銷量為零排放，加州已締造歷史性進展。州長同時承諾，若川普政府果真終止為電動車消費者提供高達7,500美元稅收抵免的聯邦計畫，加州將為消費者提供州退稅以鼓勵購車，惟此經費若來自加州溫室氣體減排基金，則尚需經立法批准。(資料來源：經濟部國際貿易署)
