彭博社5月12日報導，
美國政府對航空公司的薪資支持將於9月底到期。
國際航空集團(IAG)執行長Willie Walsh上週四表示，航空業客運需求最快在2023年才會恢復到2019年水準，這意味著整個集團有必要進行重整、藉以度過危機並保留適當的流動性。因此，
IAG(英國航空母公司)計畫推遲68架飛機的交付作業。
華爾街日報上週四報導，雷神技術公司(Raytheon Technologies Corporation)表示，冠狀病毒危機吞噬了全球航空業，對此公司計劃立即削減20億美元的成本、凍結股票回購計畫，並且讓商用航空業務員工休無薪假。
今日美國報報導，希爾頓(Hilton Worldwide Holdings Inc.)執行長Christopher Nassetta 5月7日表示，依據過去的經濟復甦經驗，隨著危機逐漸消退，
人們會先開車到附近地區旅遊、最後才是搭飛機旅行。
國際航空運輸協會(IATA)5月5日發布新聞稿指出，飛行期間實施社交距離將導致航班最大載客係數降至62%、低於航空業平均損益兩平負載係數(77%)。
CNN Business 5月4日報導，聯合航空(United Airlines)營運長Greg Hart在一份發給員工的備忘錄中說：「您可能要認真考慮是否可以自願離職。您可以自行決定自願離職計劃對您和您的家人是否有利。」
美國能源部能源情報署(EIA)公布，截至2020年5月1日為止的四週期間，美國飛機燃料產品供應量(需求指標)較去年同期大減66.6%至59.8萬桶、創1991年3月開始統計以來最低紀錄。
CNBC 5月11日報導，高盛(Goldman Sachs)商品研究部主管Jeff Currie指出，2020年全球石油日需求量可能自2019年的1億桶降至9,400萬桶、明年回升至9,900萬桶。他提到，根據高盛的基線情境預測，
商業旅行相關的飛機燃油日需求量可能會縮減200-300萬桶。
波克夏海瑟威(Berkshire Hathaway Inc.)執行長華倫巴菲特(Warren Buffett)在回答CNBC節目主持人Becky Quick提問時證實，
波克夏已出脫帳上所有航空股(包括：美國航空、達美航空、西南航空、聯合航空)。
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，美國全球航空股ETF(JETS.US)5月11日下跌2.86%、收13.25美元，今年迄今下跌57.94%。
道瓊工業平均指數成分股波音(BA.US)5月11日下跌3.39%、收128.91美元，今年迄今下跌60.43%。
雷神技術公司(RTX.US)5月11日下跌2.23%、收57.36美元，今年迄今下跌35.06%。
Yahoo Finance網站顯示，全球第三大航太零件供應商賽峰(Safran)5月11日下跌3.23%、收78.50歐元，今年迄今下跌43%。
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