德國9月底國會大選 各黨派氣候政見彙整
德國即將在9月26日進行國會大選，除德國另類黨(Alternative fur Deutschland；AfD)外，所有政黨的競選政見都極重視氣候保護，其中又以綠黨(Bundnis90/Die Grunen)和左翼黨(Die Linke)最為重視；以下整理各政黨的氣候保護政見：
德國基督教民主黨/巴伐利亞基督教社會黨(Christlich Demokratische Union Deutschlands；CDU/Christlich-Soziale Union in Bayern；CSU)
基民黨和基社黨聯盟計畫到2045年達到氣候中和的目標，此目標也已由聯邦政府確立；此外：
1.主張到2030年，溫室氣體排放量將較1990年減少65%，到2040年減少88%；
2.二氧化碳排放交易部分，主張加強且擴展到整個歐洲地區，並補償房屋和交通方面所產生的額外負擔，透過降低電費回饋額外的支出；
3.主張立即取消可再生能源附加費(Erneuerbare-Energien-Gesetz-Umlage；EEG-Umlage)；
4.主張提高能源效率，並加快擴張可再生能源，包括利用太陽能、風能、生物質能、水電、地熱能以及氫氣發電；希望德國能成為氫氣能源最重要的國家；
5.交通方面：
1)主張擴展鐵路運輸，包括整個歐洲地區的夜間列車；貨物運輸由公路轉由透過鐵路和水路；
2)航空將為具價格競爭力的運輸方式，航空和鐵路的運輸網路應更加緊密；
3)德國汽車基地的地位將不會動搖，除電動汽車外，還將可採用合成燃料；充電站網路將持續擴建；
4)不贊同柴油汽車禁令以及高速公路限速。
德國社會民主黨(Sozialdemokratische Partei Deutschlands；SPD)
社民黨與基民黨基社黨聯盟一樣，以聯邦政府已通過的氣候保護法為基礎，計畫最晚在2045年達到氣候中和目標，此外：
1.主張電力最晚到2040年完全來自可再生能源，因此將大規模擴展，如所有符合條件的的建築物屋頂都設置太陽能系統，初步以公共建築和新商業建築為主；到2030年讓德國成為氫氣能源技術的主要市場；
2.主張氣候保護成為就業市場的重要發展動力和社會任務；
3.二氧化碳價格部分，主張讓低收入人口受到保護，如透過社會公平的補償措施；
4.主張到2025年取消可再生能源附加費。
5.主張建築產業逐步達成二氧化碳中和，房東應承擔二氧化碳價格，也應進行氣候友好型投資。
6.交通運輸產業現代化並加強氣候友好，依據社民黨的2030年交通計劃：
1)所有新公共汽車和火車都將為氣候中和；
2)歐洲境內的鐵路旅行將較航空旅行廉價並具吸引力；
3)到2030年，德國將至少有1,500萬輛汽車為純電動汽車，並相對持續擴展充電站網路；
4)主張高速公路上限速130公里/小時。
德國另類黨
德國另類黨質疑氣候變遷是人為造成的說法，並認為全球暖化為自然氣候波動現象，因此人類應「積極應對」氣候變遷問題，加以適應而非與之對抗，此外：
1.主張政府訂立的氣候中和目標與時間表，以及相關的社會重組，是違反個人自由，因此無法認同；
2.主張取消二氧化碳稅；
3.主張退出巴黎氣候保護協議，不認同歐盟的「綠色協議(Green Deal)」氣候保護計劃；
4.主張廣泛的能源組合，除可再生能源，還應加上褐煤和無煙煤，因此不認同逐步淘汰燃煤發電計劃，也不認為能源供應應完全轉換到可再生能源；在技術和經濟許可情況下，六座現役核電站應繼續運行，並以Gorleben(註)為儲存處；支持擴建Nord Stream 2天然氣管道；
5.交通政策方面：
1)主張進一步推動個人交通；
2)不主張電動汽車重於燃油引擎汽車的做法；
3)反對高速公路限速，也反對市中心的柴油汽車行駛禁令，以及只允許公共汽車、計程車、電動汽車和自行車行駛的所謂環保車道；
4)主張透過智慧技術和交通管理避免交通擁堵以提升環境保護；
5)主張仿效瑞士在城市增加車道和停車位、擴展近程與長途公共交通網路；
6)主張加強航空交通和機場功能，並取消空中交通稅；
7)重視德國汽車及汽車零組件供應商產業的策略性地位。
自由民主黨(Die Freie Demokratische Partei；FDP)
自由民主黨主張透過新技術和自由市場的力量，達到2050年德國和歐洲的氣候中和目標：
1.主張歐盟的二氧化碳排放交易擴展到所有產業，政府應規範每年可排放的二氧化碳量；
2.主張二氧化碳價格朝全球統一與市場導向發展；
3.主張引入氣候紅利，將二氧化碳收入轉嫁給公民；
4.主張取消可再生能源附加費和電稅。
5.主張擴展可再生能源，特別是氫氣發展技術；除來自可再生能源的綠色氫氣，自由民主黨也認為可採用來自天然氣的藍色氫氣和綠松石色氫氣；主張成立歐洲氫氣聯盟，確保德國安全、氣候中和的能源供應與進口；
6.交通政策方面；
1)不主張駕駛禁令或限速；
2)不主張全面禁止燃油引擎汽車；
3)主張透過二氧化碳排放交易、擴展公共交通、智慧型交通管理和替代燃料(如傳統燃油引擎汽車採用電子燃料)發展交通運輸的氣候中和；
4)主張取消電動汽車購買補貼政策；
5)不主張偏好特定的替代引擎技術；
6)主張鐵路交通私有化，鐵路網路則仍屬聯邦政府財產，以期在鐵路運輸上帶來更多競爭、更好的服務和更低的價格。
左翼黨(Die Linke)
左翼黨主張加速保護氣候行動，因此，德國應在2035年達到氣候中和，2030年二氧化碳排放量須較1990年減少80%以上：
1.認為二氧化碳排放交易無法有效達到氣候保護，而主張應規範企業明確的執行方針；
2.主張廢煤時間點從2038年提前到最晚2030年；
3.主張大型能源公司應轉移成為社會財產，電力和供熱網路則移轉成為政府所有；
4.除廢止核能和煤炭外，並主張廢止燃燒化石天然氣；
5.主張每年提撥高達200億歐元的氣候轉型基金，以重建工業並創造新的就業機會；
6.主張氣候保護應具社會正義，提倡人人負擔得起的氣候友好之能源與交通，因此主張降低電費；主張任何人都保有電、水、煤氣或暖氣的使用，並規劃一個廉價的能源和水資源之基本配額，消費量多者便要多付費。
7.交通政策方面：
1)主張擴展公共汽車和鐵路運輸服務並大幅降低成本，逐步達到區域性交通免費；
2)主張到2030年，達到城市和農村地區的大多數人不再需要依賴汽車；即使在農村地區，都能提供自早上6點到晚上10點定時的公共汽車與共享計程車等服務；
3)主張高速公路限速120公里/小時，鄉村道路限速80公里/小時，市區限速30公里/小時；
4)支持最晚2030年廢止燃油引擎汽車；
5)不主張購車補貼政策；
6)推廣電動交通，但僅限於公共交通；
7)主張德國境內和歐洲地區的航空交通將盡可能轉為鐵路交通，少於500公里的短程航班需禁止。
綠黨
綠黨主張加強氣候保護法：
1.規劃「立即氣候保護計劃(Klimaschutz-Sofortprogramm)」，主張成立氣候保護部，以阻止所有與巴黎氣候協定不相容的立法計劃，並迅速在各領域採取有效措施，消除可再生能源擴張的障礙；
2.主張到2030年，二氧化碳排放量應減少70%；
3.主張到2035年，德國應完全採用可再生能源；
4.認為20年內可達到氣候中和目標；
5.主張廢煤時間點從2038年提前到2030年；
6.主張未來4年內新增150萬個太陽能屋頂；
7.認為氧化碳價格是眾多氣候保護工具中之一，並主張以社會公平的方式執行，如交通和供暖領域的二氧化碳價格在2023年提高到每公噸60歐元(目前為25歐元)，再繼續逐步提高，所獲收入則回饋人民；
8.主張減少歐洲地區二氧化碳排放證書，從而鼓勵電力、工業和航空領域多使用可再生能源；
9.認為氣候保護為跨領域議題，節約資源的行為應得到稅收獎勵，此外，主張公共建設合約的授予應整合氣候影響評估。
10.在交通政策方面：
1)重視無排放汽車、擴展地方公共交通、鐵路及其網路；
2)主張到2035年投資1,000億歐元於擴展鐵路網路和火車站；
3)主張到2030年達到至少1,500萬輛電動汽車目標，屆時將只允許零排放汽車取得執照；
4)農村地區達到不須汽車的順暢公共交通運輸；
5)主張高速公路限速130公里/小時；
6)主張到2030年擴展鐵路運輸服務，特別是直達列車和夜間列車。
註：Gorleben位於德國下薩克森邦(Niedersachsen)，自1970年起成為放射性廢料處理場，並招致大量反核運動示威活動。
(資料來源：經濟部國貿局)
