德國2021年溫室氣體排放量年增4.5%，成長速度超過估值

德國溫室氣體排放量年增4.5%，需加速減排

德國聯邦環境署（UBA）2022年3月15日發布年度環境報告，全德2021年溫室氣體排放量年增4.5%，UBA表示主因在於德國因疫情後期之經濟復甦，導致碳排回升，且成長速度超過預估。

根據UBA統計，德國於2021年排放CO2約7.62億噸，較2020年增加約3,300萬噸。與1990年相比，德國碳排放量下降約38.7%。UBA及BMWK評估，碳排增加除經濟復甦外，高昂的天然氣價格，導致使用更多燃煤發電，且2021年風力發電較往年平均薄弱，亦加劇碳排增加。其中交通運輸部門及建物之碳排未達減排標準，依據德國聯邦氣候行動法（Climate Action Law），未達標部門之主管機關（德國聯邦交通部與營建部）具法定義務，應提出後續改進措施。

為達2045年淨零碳排、2030年碳排減少65%（與1990年度相比）之中程目標，德國聯邦經濟及氣候保護部（BMWK）國務秘書Dr. Patrick Graichen（政務次長）表示，盼解決交通運輸與建築部門缺乏結構性改革之瓶頸，BMWK正規劃擴增再生能源發電量達3倍之計畫，期使德國於2030年再生能源發電比例可達總發電量80%，俾能實現能源獨立自主、加速氣候中和等目標。

針對德國未來能源改革趨勢，G次長表示，俄羅斯總統普丁的侵略行為，已使德國將天然氣作為過渡時期橋接能源的想法落空，與其建置更多天然氣設施，德國更應加速氫能發展。不可諱言，短期而言，德國為減少對俄羅斯天然氣之依賴，將增加煤炭之使用，但長期而言，此趨勢將加速氫能發展。此外，針對德國建物供暖，BMWK預估，由於高昂的天然氣費用，2022年眾多德國家庭將改採「熱汞裝置」取代燃氣供暖，有助德國同步減少對外能源依賴與碳排。針對高油價，G次長則認為交通成本上升，將驅使民眾轉乘其他運輸工具，政府亦須協助汽車產業，確保供應有限之晶片，投入於製造電動車，加速運輸形態之轉變。(資料來源：經濟部國貿局)