MoneyDJ新聞 2021-07-07 14:20:12 記者 李彥瑾 報導
週二(6日)公佈的最新數據顯示，隨著全球貿易需求明顯回溫，航運商搶訂新船，今年6月，南韓造船商承接的新船訂單量，再度超越中國和日本競爭對手，保持全球接單量最高的頭銜。
韓聯社、《BusinessKorea》報導，根據航運研調機構Clarkson Research Services的數據，2021年6月全球新造船舶訂單達415萬CGT(Compensated Gross Tonnage，修正總噸)，總計131艘。其中，南韓造船商新獲造船訂單為182萬CGT(40艘)，遠遠超越中國(157萬CGT、63艘)和日本(30萬CGT、14艘)，穩居第一名寶座。
今年1至6月期間，全球新造船舶訂單累計達2,402萬CGT，較2020年同期的824萬CGT大增近200%。其中，中國和南韓造船廠的接單量分別為1,059萬CGT、1,047萬CGT，兩者差距縮小至12萬CGT，僅相當於兩艘15,000 TEU級貨櫃輪。
值得注意的是，南韓造船廠在上述期間獲得的新船訂單量，較去年同期的135萬CGT激增近700%，且全年訂單達標率已超過一半以上。
現代重工負責造船業務的子控股公司南韓造船海洋(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.，KSOE)為最大贏家，上半年獲得訂單總價值138億美元，達到全年業績目標149億美元的92%。
KSOE旗下擁有3家造船廠——現代重工(Hyundai Heavy Industries)、現代尾浦造船廠(Hyundai Mipo Dockyard Co.)和現代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries Co.)。
同期間，大宇造船新承接的訂單價值55億美元，而年度訂單目標為77億美元，達標率71.4%。
三星重工也表現亮眼，在此期間獲得59億美元的訂單，達成年度訂單目標91億美元的65%。
《華爾街日報》日前報導，近期歐美零售商進入耶誕季拉貨期，陸續向中國供應商下單採購，使歐美國家對中國商品需求大增，港口不堪重負，讓海運運費出現一波暴漲後，續創紀錄新高。
報導指出，自去年夏天以來，終端消費需求急速復甦，並在2021年進一步迅猛反彈，引發海運運費大漲。Braemar ACM Shipbroking航運分析師Jonathan Roach直言：「運費飆漲一發不可收拾，預計要到明年才會緩解」。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
