MoneyDJ新聞 2024-05-14 13:54:58 記者 新聞中心 報導
中證網引述21世紀經濟報導，中國鋰電回收業正撞上一面「水障」，水障兩側可謂「冰火兩重天」。一邊是政策還在積極釋放，產業整體穩定擴張，短短數年內，超過15萬家企業湧入賽道；而另一邊，藍海已迅速泛紅，從去年下半年開始，產業日益面臨利潤縮水、供應鏈不穩等考驗，蜂擁而上的企業開始尋找出口。目前，無論是從政策訊號或產業風向來看，動力電池回收的劣幣清退機制已悄悄啟動。
頭豹研究院數據顯示，2018~2022年，中國動力電池回收產業規模以約36.8%的年複合成長率一路向上，攀升至204億元(人民幣,下同)。根據預測，其成長態勢還會持續，到2027年可望達到約550億元。
除此之外，依中國工信部規定，2016年起，乘用車廠商須為電池等核心零件提供8年或12萬公里保固，如今，「八年之約」恰好期滿。在全產業鏈作用下，中國動力電池退役規模即將進入高速成長期。中國新能源汽車動力電池回收產業協同發展聯盟統計，載至去年年底，全國已累計產生退役動力電池44.9萬噸；其中，2023年共退役動力電池16.8萬噸，年成長78.3%，預計下來兩年，還將有約53萬噸動力電池退役。
然而，隨著鋰價走低、車企價格戰頻起，後端的電池回收市場玩法已大變樣。業內人士指出，城市礦山「遍地掘金」的時代已成過去，供應鏈將成為下半場的制勝關鍵，「散兵游勇」將轉向小圈層綁定；轉戰海外的嘗試也屢見不鮮，而在多重風向之下，「小作坊」模式將難以為繼並逐漸退場。因此，無論是從政策訊號或產業風向來看，動力電池回收的劣幣清退機制已悄悄啟動。
在動力電池回收企業數量飆漲超過15萬家的同時，截至目前，中國工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》企業名單五批共計僅認定156家企業；其中，具有梯次利用和再生利用雙資質的企業更是僅有12家。而15萬和156家之間的龐大差額，是無數家「小作坊」式的企業。過去幾年，這些「小作坊」層出不窮，給尚處於起步期的動力電池回收行業帶來嚴重的安全、環保問題。
