MoneyDJ新聞 2021-08-24 13:01:17 記者 郭妍希 報導
傳歐盟為了擴大用於電動車、風力渦輪機(wind turbine)的稀土磁鐵產出，打算對當地生產商提供補貼，協助其因應中國對手的競爭。
路透社23日獨家報導，未具名消息人士透露，歐盟考慮的方案包括提供便宜的融資方案、補償原物料成本偏高問題等。歐盟行動類似美國8月稍早為稀土磁鐵製造商推出的租稅優惠。美國、歐盟及英國都希望擴充稀土磁鐵產出，希望能藉此達成減排目標、降低對中國的依賴。
擁有歐洲唯一一家商業化稀土分離廠房的Neo Performance Materials執行長Constantine Karayannopoulos指出，若要投資，則得先看到政府協力作為、讓資本得以帶來足夠報酬才行。他說並未看過歐盟提案，但支持政府及民間齊心努力提振產業。該公司計畫在愛沙尼亞打造一座1億美元的永久磁鐵工廠。
歐盟去(2020)年底成立「歐洲原物料聯盟」(European Raw Materials Alliance, ERMA)，確保歐元區擁有環保轉型所需的關鍵材料，稀土被設為優先獲取目標。歐盟計畫在本土打造稀土採礦、處理及磁鐵產業，以免受中國干擾供應影響。
歐盟需要的稀土磁鐵98%都來自中國。市場預測到了2050年，永久磁鐵的需求可望爆增最多10倍，歐盟、英國都已承諾屆時要達成零排放目標。
中國扼住鈷、錳等電池材料供應咽喉
原物料交易暨礦業巨擘嘉能可(Glencore)執行長Ivan Glasenberg最近才警告，歐美業者若不趕緊鞏固車用電池關鍵材料——鈷的供應源，恐怕會遭中國競爭對手拋在腦後。
英國金融時報報導，Glasenberg 5月12日在「FT Future of the Car Summit」汽車峰會上指出，中國業者向來都能快速找到供應鏈的脆弱之處，也「綁定」(tied up)了許多剛果共和國的鈷產量，但西方企業從未這麼做，他們若非未曾認真看待過此議題，就是相信自己絕對能向中國取得電池。然而，「倘若事情未如所願，中國決定禁止出口電池、改為出口電動車怎辦？大家該從何處取得電池？」
報導稱，全球每年可生產13萬公噸的鈷，其中超過60%來自剛果，而中國早已控制約40%的剛果鈷產出，也跟嘉能可簽訂長期供應合約。
華爾街日報5月21日報導，全球超過90%的含錳產品皆產自中國。去(2020)年10月起，數十家中國錳處理商(佔據全球多數產能)加入了由中國錳業技術委員會(China National Manganese Industry Technology Committee)發起的行動，由寧夏天元錳業集團帶頭建立「錳創新聯盟」，其規劃的目標及行動，在業界他人眼裡看來，與壟斷集團(cartel)極類似。舉例來說，聯盟決定集中控制關鍵產品供應量、協調價格、囤積庫存，並建立金融互助網路。
中國早已掌控全球充電電池多數原料的市場，當中包括鈷及鎳。另外，全球3/4的鋰電池、半數電動車都是在中國製造。在福斯(Volkswagen AG)、特斯拉(Tesla Inc.)最近幾個月的推廣下，高純度的錳被視為其他較貴電池材料的替代品。報導稱，雖然錳礦在世界各地的蘊藏相對豐富，卻幾乎全在中國精煉。
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