MoneyDJ新聞 2018-04-30 08:39:00 記者 郭妍希 報導
美國西德州中級(WTI)原油與布蘭特原油價差逐漸擴大，分析人士直指二疊紀盆地(Permian Basin)的油管已接近最大輸油量，這會迫使頁岩油商降價求售、甚至暫停鑽油，對布蘭特油價而言，將相當有利，預料WTI、布蘭特原油價差將續增。
barron`s.com 27日報導，RBC Capital Markets分析師Michael Tran在接受專訪時指出，WTI對布蘭特原油的折價金額，過去一週從原本的5美元一路擴大至6.72美元，未來差距還會持續增加，主要就是因為二疊紀盆地的油管輸送量遇到瓶頸的緣故。
好消息是，這會幫助全球油價走強。Tran說，過去數年來，二疊紀盆地的頁岩油恐泉湧而出、進而淹沒市場的疑慮，導致油價從60-70美元一路下殺至50美元。如今這項逆風卻轉為布蘭特原油與全球石油的順風，因為二疊紀盆地的輸油管容量已所剩無幾。
分析人士大多預期，二疊紀盆地的油管輸送量，將在2018年年中觸頂，然而事實證明，時間點比想像來得快。路透社4月6日報導，根據能源市調機構Genscape的研究，從二疊紀盆地輸送至墨西哥灣沿岸地區的管線，今(2018)年的平均利用率已來到89%，而過去四週更跳增至96%。
Genscape統計顯示，截至2018年3月為止，二疊紀盆地輸油管每日可對外輸送272.5萬桶原油。等到「Permian Express 3」輸油管擴充完畢後，才能在2018年底將每日輸送量拉高20萬桶。預估到了2019年下半年，「Cactus Pipeline 2」、「EPIC」輸油管擴建完成，則可額外增加超過150萬桶的每日輸油量。
華爾街日報4月18日報導，由於二疊紀盆地的管道輸油量已經觸頂，頁岩油商將被迫以更昂貴的方式(例如卡車貨運)將油輸送到市場，假如不敷成本，業者恐得採取更為激烈的措施，例如停止鑽油。根據估計，二疊紀盆地頁岩油商的成本，可能因此上升15%，這會侵蝕其毛利率，即使在油價上漲的環境中。
在石油輸出國組織(OPEC)持續減產的情況下，頁岩油輸送受阻，將使美國以外地區的油價跳升。不少分析師預測，新油管要等到2019年才能運作，在此之前，二疊紀盆地的頁岩油報價，恐持續下挫。
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