丹麥綠能車上路達標惟恐不易:；公司車駕駛者多選購柴汽油車

丹麥綠能車上路達標惟恐不易: 公司車駕駛者因稅務不利個人財務而選購柴汽油車

根據丹麥財經媒體於4月9日引述丹麥統計局之最新數據，公司用汽油車銷售量於2020 年佔 50.2%，至2023年2月已上漲至 57.5%，惟私人用汽油車之銷售量已由67%下降至 60%。  丹麥私人用電動車銷售量成長自2020年8.1%上漲至2023年2月29.3%，惟同期之公司用電動車漲幅自2020年之5.5%， 上漲至16.9%，爰公司用電動車之銷售量之漲幅較私人用電動車小。

自2020年12月政府引進綠能車採購補助，旨為欲達到2030 年，道路上至少有 775,000 輛純電車和油電混合動力車上路， 惟上述數據顯示欲於2030 年達標恐將不易。

汽車公會(FDM) 之消費者經濟分析師Ilyas Dogru指出， 儘管少數公司用駕駛者將氣候納入而選購電動車， 惟購買公司用電動車慾望仍較低含括多種因素。 首先， 公司用電動車駕駛者將受到國稅局將已駕駛3個月的新車，仍以新車價值重新計算給予徵稅規則的影響，使公司用車駕駛者需繳納較高的稅額，形成納稅劣勢。 其次， 因大部分之公司用車駕駛者在路上花費大量時間，擔心目前充電站不足和續航里程等因素， 造成電動車不受公司用車駕駛者之歡迎。最重要的是，政府不時更改公司用電動車駕駛者規定的慣列，相較私人用電動車主，享有低登記稅和明確居家充店特種消費課稅之優惠規則，並不適用於公司用車駕駛者，爰使公司用車駕駛者為顧慮私人預算，在選購公司用新車時，以選購柴汽油車為主。 (資料來源：經濟部國貿局)