中國比亞迪汽車貨船運抵德國，正式「宣戰」
中國電動汽車大廠比亞迪（Build Your Dreams, BYD）的第1艘汽車貨運船「比亞迪探索者1號」（BYD Explorer 1）於日前抵達目的地德國布萊梅港市（Bremerhaven），約3,000輛電動車在此卸貨。估計至2026年，中國將建造200艘此類貨船，俾使中國汽車於全球隨處可見。
BYD貨輪全長近200公尺，此前已向荷蘭弗利辛恩（Vlissingen）運送汽車1,500輛。作為全球最大汽車港口之一的布萊梅港市，未來將成為比亞迪在歐洲市場的重要樞紐。2023年比亞迪電動車在德國新註冊的數量近4,000輛，以德國車市規模來看尚未成氣候，但這家深圳公司對未來的雄心不小。布萊梅港市物流服務商BLG認為，目前雖不敢肯定比亞迪未來是否會定期停靠於此，但估計可能性極大。
BYD新型汽車貨船估計至2026年，中國將建造200艘此類貨船。比亞迪、奇瑞（Chery）、吉利（Geely）及蔚來（Nio）等製造商多年來一直在中國境內建造大型汽車工廠，部分廠房的規模之大，甚至令福斯汽車相形見絀，這導致中國汽車產能過剩，尤其是電動車。因此，以所謂的滾裝船（Ro-Ro-Schiffe）方式載運汽車出口，如「比亞迪探索者1號」，實則係消化過剩產能的方式。
近幾個月來，滾裝船上的艙位幾乎一位難求，運費上漲逾8倍。全球現有700多艘此類船舶，但由中國公司營運的不到100艘，且只有大約10艘適合遠洋航行。這也是為何中國公司近來不得不將實際運輸木材的貨輪改裝成使用特殊鋼架的汽車運輸船。
與此同時，中國也正致力緩解滾裝船短缺情況。至2026年，中國造船廠已接獲約200艘此類滾裝船訂單，其中約一半來自中國客戶。除奇瑞等其他汽車製造商目前正開發自己的船隊之外，中國國營航運公司中遠集團（Cosco）也不落人後，正在打造自己的運輸貨船。
德國經濟週刊於2023年秋天公布的研究顯示，中國目前正在其港口（例如上海、寧波或廣州）創造巨大的汽車出口能力。事實上，即使沒有新船載運出口，中國已取代德國、日本成為全球最大的汽車出口國，其專利數量也超越德國，成為迄今最具創新力的汽車大國。
比亞迪是中國最大的汽車製造商之一，其電動車銷量位居領先。資訊顯示，比亞迪希望透過自己的船隊加速中國汽車出口歐洲。滾裝船「比亞迪探索者1號」首航於2024年1月中旬從深圳出發。布萊梅港市的BLG汽車碼頭是世界上最大的汽車碼頭之一，每年汽車處理量超過170萬輛。
2023年比亞迪全球銷售超過300萬輛，其中160萬輛是純電動車，略低於特斯拉的180輛。
相較於美國以25%的汽車進口關稅限制中國汽車進口，德國汽車業者在中國競爭對手的逼近下，也期待歐盟能達成新的保護機制共識。
長期以來，歐盟執委員會指責中國利用不公平補貼，壓低歐洲市場上電動車的價格，從而扭曲競爭，並已於2023年10月宣布對違反國際貿易規則、令歐洲製造商處於不利地位的程度展開調查。如調查結果屬實，歐盟將以懲罰性關稅作為回應。(資料來源：經濟部國際貿易署)
