MoneyDJ新聞 2024-08-30 12:28:21 記者 鄭盈芷 報導
國產車在地化新制上路即將滿月，車廠都表示將配合新制以及持續支持產業在地化政策；中華車(2204)上半年營收有4成來自MG，被認為是短期衝擊最大的車廠，中華車也坦言有部分新車上市計畫確實受影響，至於和泰車(2207)、三陽工業(2206)旗下南陽實業已販售國產車都不受影響，而南陽實業原規劃Q4推出的Hyundai國產車時程有可能受影響，不過影響有限。整體來看，現行國產車影響大多有限，而對於消費者擔心在地化將影響終端銷售價格或配備，車廠則認為，還是取決於市場機制，不可能全部要求消費者買單，不過對於導入純電車則會更為謹慎看待。
國產車在地化新制對於陸資相關品牌與零組件進一步提出規範，中華車導入的MG首當其衝，MG4純電車將暫停接單，而對於後續新車規劃與成本變化等，因為還在與產發署溝通中，目前還沒有明確的時間表，至於導入上汽大通Maxus新品牌的規劃也將受影響，中華車短期受到的衝擊較大。
而盤點國內車廠，多數車廠都直言影響不大，主要係因現行國產車本就持續推動在地化，和泰車、三陽工業旗下南陽實業都表示，內部訂定的在地化標準與政府規劃是一致的，其實並沒有受到影響，而南陽實業原規劃Q4推出的Hyundai MPV車款Custin可能會受影響，不過比較有影響的部分是在於內部作業，就在地化標準對應方面其實還好。
車廠業者表示，新制大方向底定，不過就細節執行面來說，還在與產發署持續確認溝通中，短期的影響主要是來自這部分，其實政府設定的標準是還好，只是實際做法還需要更明確，像是BOM表定義金額算法等，應該要用什麼標準去決定在地化比例的分母都還有爭議。
整體來看，車廠多認為國產車在地化新制影響有限，至於消費者擔心在地化將影響終端銷售價格或配備，車廠則認為還是取決於市場機制，不可能全部要求消費者買單，不過對於一些規模較小的車款則會更為謹慎看待，車廠還是必須自己惦惦斤兩。
車廠表示，零組件在地化還是很看規模，必須要仔細評估汽車生命週期、潛在市場規模，而純電車目前要導入國產化還是較為困難，主要係因為還沒有形成規模，且台灣也欠缺相關關鍵零組件供應鏈，短期來看，導入國產車還是會以油電混合車為主，至於純電車則會先透過進口方式來完整產品線，並且逐步培養市場消費習慣。
(圖片來源:資料庫)
