MoneyDJ新聞 2022-11-04 13:21:47 記者 蔡承啟 報導
因日圓貶、加上上半年度(2022年4-9月)貨櫃船運費遠高於去年同期，提振業績優預期，日本三大航運商日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)、商船三井(MOL)紛紛二度上修今年度(2022年4月-2023年3月)財測預估，純益合計值將超越上年度、創下歷史新高紀錄。
日本郵船、商船三井、川崎汽船合資設有貨櫃船事業公司「Ocean Network Express(ONE)」，出資比重分別為38%、31%、31%。ONE分配給日本郵船、商船三井、川崎汽船的配息金額皆以美元計價。
日本郵船4日發布財報新聞稿宣布，全球通膨、加上美國庫存增加，導致運輸需求減退，加上塞港情況緩解、供需均衡正常化，下半年度(2022年10月-2023年3月)貨櫃船短期運費預估將持續進行調整，不過因上半年度(2022年4-9月)期間貨櫃船運費維持在高水準、提振業績優於預期，加上受惠日圓走貶，因此今年度(2022年4月-2023年3月)合併純益目標自原先預估的9,600億日圓上修至1兆300億日圓、年度別純益將超越上年度(2021年4月-2022年3月)的1兆91億日圓、創下歷史新高紀錄。此為日本郵船今年度來第2度上修財測。
日本郵船指出，上半年度期間北美西岸等部分主要港口塞船情況消解，不過其他北美東岸、歐洲港口塞船情況持續，影響運輸空間的供應，而以歐美為中心的消費財庫存增加、以及通膨等多方因素影響，導致運輸需求減退，造成貨櫃船短期運費進行調整，不過平均運費仍遠高於去年同期水準，帶動上半年度(4-9月)合併純益較去年同期大增71.7%至7,061億日圓、優於原先預估的6,700億日圓。
川崎汽船也於4日基於同樣的理由、將今年度合併純益目標自原先預估的6,900億日圓上修至7,000億日圓，年度別純益高於上年度的6,424億日圓、創下歷史新高紀錄。此為川崎汽船今年度來第2度上修財測。
今年度上半年期間川崎汽船合併純益較去年同期暴增129.8%至5,654億日圓、優於原先預估的4,950億日圓。
日本另一家航運大廠商船三井甫於10月31日宣布，因貨櫃船旺盛的貨物需求、運費持續至上半年度(2022年4-9月)後半，加上受惠日圓走貶，提振上半年度業績優於預期，因此今年度合併純益目標自7,000億日圓上修至7,900億日圓，年度別純益將超越上年度的7,088億日圓創下歷史新高紀錄。此為商船三井今年度來第2度上修財測。
日本三大航運商紛紛上修財測後，今年度合併純益預估值合計將達2.52兆日圓、超越上年度的2.36兆日圓，創下歷史新高紀錄。
商船三井在10月31日宣布上修財測後，就提振上述三大航運商股價在當日(10月31日)同步大漲，因此今日上修財測的消息、未能提振股價，三大航運商跟隨大盤、紛紛重挫。
根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間4日13點00分為止，日本郵船重挫3.90%、川崎汽船重挫3.21%、商船三井重挫3.44%。
截至台北時間4日13點00分為止，東證股價指數(TOPIX)下挫1.41%。
亞洲輸美貨櫃量現2位數減幅
美國調查公司Descartes Datamyne公布統計數據指出，2022年9月份亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量較去年同月大減13%至154萬6,488個(以20呎標準貨櫃換算)，連續第2個月陷入萎縮，減幅較前一個月份(8月份、下滑1%)呈現大幅擴大、為2020年5月以來首度出現2位數(10%以上)減幅。
就主要國家/區域來看，9月份佔整體比重近6成的中國輸美貨櫃量較去年同月大減21%，主因美國急速升息，導致景氣放緩、需求減少，加上中國防疫對策導致生產停滯。某家大型貨櫃船商指出，「往年10月國慶前都是運輸量會增加的時期、但今年旺季不旺，和去年相比呈現大幅減少」。台灣9月輸美貨櫃量也大減11%、香港暴減45%、日本減少8%。
(圖片來源：商船三井官網)
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