智利除綠氫生產計劃，並與業界以公私合作方式開發氫能巴士
智利綠氫產業招商情形
智利政府能源及綠氫產業發展政策主要由能源部主導，並透過經濟部產業發展局(CORFO)提供研發補助及對外招標，以及偕同外人投資局(InvestChile)強化對外招商，盼藉由吸引各國參與投資及開發計畫，使智利成為全球綠氫研究、開發、生產及出口中心：
2020年10月中旬智利提出「綠氫外交」(Diplomacia del hidrógeno verde)倡議，盼吸引外國投資，使智利成為全球綠氫研究、開發、生產及出口中心，盼利用智利豐富的再生能源，特別是太陽能和風力，以及智利在法規、投資國民待遇、政治穩定性等優勢，提高智利在「未來燃料」的有利發展地位。
智利在2021年5月通過首個綠氫燃料生產計畫，由西門子及智利安地斯礦業能源(AME)、智利國家石油公司(ENAP)、義大利國家電力(Enel)、埃克森美孚 (ExxonMobil)及保時捷(Porsche)等共同投資之HIF Haru Oni計畫，迄今綠氫投資案快速增加，據智利外人投資局(InvestChile)統計主要投資者來自美國、法國、德國、西班牙、日本、奧地利及挪威等外資企業，另據智利氫能協會(H2 Chile)資訊，2024年6月智利國內計有73項綠氫發展計畫，主要聚集在北部Antofagasta大區及南部Magallanes大區。
智利73個綠氫計畫之預期生產規模皆有所不同，其中30項為先導計畫、19項將達工業規模、17項生產規模將達百萬瓩(GW)規模。此外，所有計畫中，32項將以國內銷售為導向，21項則以出口為目標。
除綠氫生產計劃外，智利政府與產業界亦以公私合作方式共同開發氫能巴士，智利首輛綠氫巴士由智利公司Reborn Electric Motors 主導，該畫亦獲得企業Colbún、Anglo American以及智利經濟部產業發展局CORFO綠氫計畫資金，總投入金額約75.5萬美元。該計畫於2024年初執行，預計於2025上半年投入營運，每輛巴士載客量24人、里程450公里、最高時速為90公里，且配有20公斤儲氫槽，能夠在城市、工業及鄉村等環境中運作。(資料來源：經濟部國際貿易署)
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