MoneyDJ新聞 2021-12-13 08:34:38 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters 12月11日引述《法蘭克福匯報(FAZ)》報導，即將於今年底卸任的博世(Robert Bosch GmbH)監督委員會主席Franz Fehrenbach在受訪時表示，受供應鏈成本優化考量影響，歐洲汽車業變得過於依賴亞洲等地區的晶片、電池貨源。他說，車廠開始擔心原料供應狀況、尤其是電池。
全球最大汽車零件供應商博世為了爭食最新電動車(EV)、自駕車商機，今年在德國啟用耗資10億歐元的晶片廠。
繼宣布啟用德勒斯登(Dresden)晶圓新廠之後，博世10月29日宣布2022年將投資逾4億歐元擴大德國德勒斯登、羅伊特林根(Reutlingen)晶圓廠規模。
博世12月2日宣布、開始量產車用碳化矽(SiC)功率半導體。博世表示，今年初即開始生產供客戶認證的SiC晶片。
各大車廠搶建EV電池工廠
由於EV電池需求旺盛，特斯拉(Tesla Inc.)在11月底自願撤回向歐盟提出的補貼申請、開始在格林海德(Gruenheide)的EV組裝廠旁興建電池工廠。
CNBC 12月9日報導，福特汽車(Ford Motor)執行長Jim Farley當日受訪時表示，福特目前必須解決的是電池供應問題。
Farley說，晶片供給問題不難解決，只要將EV生產優先順序擺在內燃機(ICE)車款之前即可。
軟體將是全球汽車業下一個戰場
德國商報(Handelsblatt)12月11日引述公司內部知情人士報導，福斯(Volkswagen)旗下軟體部門Cariad計畫與博世就車用軟體開發進行合作，最快在今年底就會做出決定。
福斯執行長Herbert Diess 12月9日在記者會上表示，福斯自行開發的作業系統(OS)取得進展、即將達到重大里程碑，這套OS隨後可以提供給第三方客戶使用。
彭博社11月30日報導，Diess當日在一場內部會議上表示，福斯原則上可以讓其他廠商入股Cariad。
Diess 12月10日推文表示，軟體將成為福斯在新汽車世代能夠多成功的關鍵因素。
seekingalpha.com 12月7日報導，瑞銀(UBS)分析師Patrick Hummel指出，軟體將是全球汽車業下一個戰場，特斯拉完全自主駕駛技術的可擴充性、打造出業界最大的軟體驅動營收契機，特斯拉比任何競爭對手都更加接近將日常生活中使用的全自動駕駛轉化成為營收來源。
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