新興航運股份有限公司

(一)公司簡介

1.沿革與背景

新興航運股份有限公司(2605.TW)成立於1968年2月，以一艘輕便型(HANDY SIZE) 萬噸級散裝貨輪起家，近40年來持續發展，經營過各類散裝貨輪，並以特大海峽型散裝貨輪及巨型油輪(VLCC)為主之航運公司。子公司包括樂利航運公司(NORLEY CORPORATION INC.) 及海德股份有限公司(HEYWOOD LIMITED)。

2.營業項目與產品結構

公司主要經營原油及散裝貨運輸業務，船舶以運送大宗散裝物資如礦砂、煤炭為主。

至2022年營收方面，散裝輪收入占79%、油輪21%。

(二)產品與競爭條件

1.產品與技術簡介

散裝航運主要承載承載鐵礦砂、煤(包含焦煤、發電用煤和燃料用煤)、穀物、鋁土和鋁礦砂、磷礦、鋼材、機件、原木及木板、水泥、糖、棉花、肥料、以及其他礦物或農產品等大宗民生物資及工業原料為主，市場需求與全球大宗物資之貿易量的多寡關係密切。

散裝船的分類及指數
 

	運能	主要裝載物	相關指數
海岬型(Capesize)	海岬型噸位較大，8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河，需從南美式端繞道，故耗油量較大。	鐵礦砂、焦煤、燃煤等。	BCI (BALTIC Capesize Index)
巴拿馬極限型(Panamax)	載重噸約6~8萬噸，可通過巴拿馬運河。	民生物資與穀物為主。	BPI (Baltic Panamax Index)
超級極限型 (Supramax)	載重噸約5~6萬噸	穀物、煤炭、礦砂、各種工業原料等大宗散裝物資。	BSI (Baltic Supramax Index)
輕便型 (Handysize)	載重噸約4萬噸以下	穀物、鋼材、肥料、水泥、木材、木屑及紙漿等。	BHI (Baltic Handymax Index)

註：BDI為BCI、BPI、BSI三種指數的加總平均

 
2.重要原物料

公司主要原料為燃油。

3.產能狀況與生產能力

公司船隊包括自卸船、輕便型、海岬型散裝船舶以及巨型油輪。

(一)母公司船隊：1艘多用途輕便型散裝船
(二)子公司船隊(樂利航運)：1艘多用途輕便型散裝船、2艘大型散裝船、1艘多用途輕便型散裝船、9艘特大型散裝船、3艘特大型油輪、1艘超大型鐵礦砂專用船。

截至2023年11月，共有船隊15艘，其中海岬型船7艘、Kamsarmax船4艘、超大型油輪3艘、超大型礦砂船(VLOC)1艘，其中合約船與現貨船各佔20%、80%。

(三)市場銷售與競爭

1.銷售狀況

公司主要客戶包括國內及世界知名鋼鐵公司及航運業者，如新加坡Rio Tinto、BHP等。

公司合約型船舶客戶包括國內及國外知名鋼鐵公司、電力公司及航運業經營者，並與其訂有長期貨運或租船合約。

2.國內外競爭廠商

散裝航運業為全球性自由競爭之產業，主要競爭者包括中航、台航、益航、四維航、光明海、裕民、勇利航業、寧波海運、長航鳳凰、招商輪船等。