大虹橋

“大虹橋”是一個綜合概念，包括交通、產業、空間、結構、佈局等多層次。“大虹橋”空間範圍確定為虹橋綜合樞紐10公里圈的商務產業相對聚集的範圍，重點包括長寧區全部以及華漕鎮、徐涇鎮、九亭鎮、七寶鎮、虹橋鎮、新涇鎮、江橋鎮、長風街道等區域。“大虹橋”將成為上海“後世博”階段重要的經濟亮點，上海將形成東有“大浦東”，西有“大虹橋”的“雙引擎”格局。

大虹橋概念是在2009年9月時開始正式提出的，而所謂“大虹橋”的由來是經鍋一段歲月的變遷後逐漸形成的。

“虹橋”是上海市閔行區下轄的一個鎮，1921 年上海虹橋機場的通航與1983年時虹橋經濟技術開發區的建設，讓虹橋成為一個重要的貿易集聚區。上海為緊密地加強與長三角其他城市的聯繫，構建世界級國際大都市，上海市領導於2005 年3 月7 日提出了在虹橋機場西側發展綜合交通樞紐的構想，並且在2005 年5 月14 日鐵道部、上海市領導會議，將原規劃七寶鐵路客站向北移，建設一個虹橋綜合交通樞紐，正式啟動虹橋綜合交通樞紐的規劃工作。2006 年3 月24 日市府會議中，成立虹橋綜合交通樞紐專案指揮部，負責該專案的推進。2006 年7 月，上海申虹投資發展有限公司設立，負責所有虹橋綜合交通樞紐(除機場內部)的開發建設，虹橋機場內部規劃與實施則交由機場集團負責，並按照“今年年底主體工程全面開工，2009 年底工程竣工，2010年世博會前投入使用”的工程建設總目標實施。

由此可知，“大虹橋”的前身叫“虹橋綜合交通樞紐”，目標就是在上海西部建成一個由高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、計程車及航空港緊密銜接的現代化大型綜合交通樞紐。

2009 年9 月23 日“大虹橋”的具體規劃首次對外公佈，從公布的內容中可明確的了解，地理上，“大虹橋”涉及到閔行、長寧、青浦、嘉定四個區內約86 平方公里的面積，且由內到外以此劃分為商務區核心區（1.4 平方公里）、商務區（26.3 平方公里）和商務功能拓展區（60平方公里）；功能上，除了原來綜合交通樞紐的定位，還新增了會展中心、商業中心、國際商務中心和國際貿易中心的戰略定位。

而根據目前規劃，虹橋商務區26.3平方公里的總體佈局是“一環、兩軸、三核、五區”：

一環，指週邊由公共綠地、防護綠地、河流水域等形成的生態綠環，是虹橋商務區生態品質的保障。

兩軸，指東西向空間發展軸和南北向空間發展軸，為這一區域發展的基本構架。

三核，指由東西向空間發展軸串聯的三個重要功能核心。其中，交通功能核心由虹橋機場西航站樓、鐵路虹橋站、軌道交通、公交巴士站和地下停車庫等構成的樞紐功能綜合體，是虹橋商務區最重要的功能構成要素和服務長三角的動力之源；商務功能核心則位於交通功能核心西側，主要佈局與樞紐功能密切相關、服務輻射長三角的商務辦公、文化、交流功能，是虹橋商務區建設的活力之源；機場東片核心是指虹橋機場航站樓及周邊商業、商務、行政辦公等形成的片區功能核心，帶動機場東片的改造和更新，完善加強樞紐服務功能。

五區，指按照功能佈局形成的核心區、虹橋機場、北片區、南片區、東片區等五個不同功能板塊

從短期來看，大虹橋概念將對長三角地區的建築建材，以及房地產開發類的上市公司有較多的機會，但中長期而言，將有助於地域內各城市的經濟發展，大虹橋對於包括杭州，嘉興，蘇州和寧波在內的物流、運輸、商貿零售與工商業發展等等都會有相當的推升力量。

2011年4月，根據市規劃局網站公布的《上海市虹橋商務區規劃公眾參與草案》(以下簡稱《草案》)，此次優化將對相關的青浦、閔行、嘉定、長寧四個區的功能定位做進一步深化。交通方面，除了虹橋樞紐外，結合軌道線網，還將在虹橋樞紐外圍形成5個主要換乘樞紐。《草案》初步確定，虹橋商務區常住人口為53萬左右，提供就業崗位64萬左右。