光明海運股份有限公司
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(一)公司簡介
1.沿革與背景
光明海運股份有限公司(2639)前身為光明船務代理股份有限公司，成立於1990年5月，為陽明海運(2609.TW)公司轉投資事業之一，專營代理陽明海運公司台灣進出口貨櫃攬載業務，並於1999年11月，增加船舶運送業項目，購入自有船舶跨足船舶運送業，且變更名稱為「光明海運股份有限公司」。
2008年10月起，陽明海運公司將散裝航運事業完全移轉給光明海運經營。陽明海運為公司最大股東，截至2015年6月，持股比重86.6%。
2.營業項目與產品結構
公司主要營運項目為散裝航運，主要提供鐵礦砂、燃煤、穀物等大宗散裝貨載之運輸服務，及船舶租賃與代營船舶操作管理之服務。
2014年營收方面，運費收入49%，租金收入27%、委託營運操作收入23%。
圖片來源：公司網頁 http://www.kms.com.tw/
(二)產品與競爭條件
1.產品與技術簡介
公司及子公司主要提供煤炭、鐵礦石、穀物等大宗物資運輸服務，營運範圍涵蓋全世界各安全港口，經營不定期散裝貨載運輸及船舶租賃業務，也提供代營船舶操作管理之服務。
公司旗下擁有的散裝船及相關指數：
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船型 |
運能 |
主要裝載物 |
相關指數 |
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海岬型(Capesize) |
海岬型噸位較大，8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河，需從南美式端繞道，故耗油量較大。 |
鐵礦砂、焦煤、燃煤等。 |
BCI
(BALTIC Capesize Index) |
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巴拿馬極限型(Panamax) |
載重噸約6~8萬噸，可通過巴拿馬運河。 |
民生物資與穀物為主。 |
BPI
(Baltic Panamax Index) |
2.重要原物料及相關供應商
公司及子公司營運的船舶均為台灣及日本主要船廠建造，且其他所需原料還包括船舶使用之燃油、潤滑油等，主要供應來源為國際知名油品商。
3.產能狀況與生產能力
截至2014年底，包含子公司光明(賴比瑞亞)公司共營運船舶總數為20艘、總船噸約為185萬載重噸，其中自有船舶7艘，租入船舶11艘，代營台灣電力公司運煤船舶2艘。船隊平均船齡在6年以下。
2015年，公司無新船交付。
2013下半年，公司在船舶造價較低時訂造4艘63,000噸新型節能環保船，相較傳統舊船可節省20%燃油，新造船預計於2017~2019年交船營運。
(三)市場需求與銷售競爭
1.產業結構與供需
依據英國海運資訊機構Clarkson統計，2015年散裝貨運需求量年成長3%，其中鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨載成長率分別為6%及 2%；至於散裝船噸供給方面，預估2015年船噸增加約4.8%，年增加4.4%，船噸供給成長呈現緩步增加的趨勢。截至2014年底止，累計全球散裝船訂單仍高達2,030艘、169.7百萬噸，佔全球散裝船現有船噸之22.4%，未來2年船噸供給仍存在壓力。
2.銷售狀況
營運船型包括海岬型及巴拿馬極限型散裝船，營運100%外銷。
3.國內外競爭廠商
國內、外主要競爭者包括裕民、新興、東森、台航、四維航、益航、中航、F-慧洋、Hanjin Shipping、MOL、NYK日本、中海海盛、中海發展、中遠航運、中國遠洋、勇利航業等。
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