台灣高速鐵路股份有限公司

一、公司簡介

1.沿革與背景
 
台灣高速鐵路股份有限公司(2633.TW)於1998年由大陸工程、長榮、富邦、太平洋電線電纜及東元等企業共同出資設立，同年與交通部簽訂興建營運合約(C&OA)，建造全台首座高速鐵路系統，於2007年落成並開始營運，公司主要提供西部主要城市間的高速鐵路客運服務。交通部為最大法人股東，持股超過4成。
 
高速鐵路興建案是源於1990年行政院所核定的「台灣南北高速鐵路建設計畫」。該建案政府採用民間興建營運後轉移模式(C&OA)，亦即由民間興建、營運，並於特許營運期滿後，移轉給政府經營。政府將高速鐵路的興建與營運特許予台灣高鐵公司，特許期限自1998年起算，為期35年，另外尚有開發站區事業發展用地50年的特許項目。

2014年3月，交通部為解決台灣高鐵財務問題，規劃台灣高鐵減資三成，約321億元，再辦理增資400億元，但五大原始發起股東不可參與增資計畫，由公股及泛公股的股東增資，以達到政府實質掌控高鐵目的，預計今年底開始執行。
 
2014年6月19日，為因應台灣高鐵財務危機，行政院將通過《獎勵民間參與交通建設條例》修正草案，增訂「高鐵條款」，將政府「強制接管」的辦法提升至法律位階。

2015年10月，營運特許期由原本35年，延長到70年。

2.營業項目與產品結構
 
公司主要從事高速鐵路客運服務、相關附屬事業經營及站區開發使用等特許經營事業。
 
公司營業項目：
1、高速鐵路客運服務。
2、相關附屬事業經營：車站的商業空間租賃、媒體廣告販售、零售商品、附設停車場以及車上販售等等。
3、站區開發：擁有高鐵桃園、新竹、台中、嘉義和台南等五處車站專用區可供開發使用，採土地出租、自行投資或與開發商合作等方式進行站區開發。

2023年前三季，營業項目占營收比重：鐵路客運97%、附屬事業收入3%。
 

圖片來源，參考公司官網
 
二、產品與競爭條件
 
1.產品簡介
 
台灣高鐵是台灣唯一的高速鐵路系統，全線橫貫台灣人口最密集的西部走廊，全長有345公里，其中9%在路塹或路堤上，73%位於高架橋。高鐵採用日本新幹線系統作為總體基礎，但在某些細部設計、號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。所使用的列車是由川崎重工、日本車輛和日立製作所生產的台灣高鐵700T型，為JR西日本設計的新幹線700系列車改良而成，列車的最高行駛速度可為300公里/小時。
 
2.重要原物料及相關供應商
 
公司屬運輸服務業，並無製造業之製造原物料。但驅動高鐵列車之動力能源為電力，電力主要供應商是台灣電力公司。
 
3.產能狀況與生產能力
 
高鐵原有台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南及左營等車站，2015年11月，新增苗栗、彰化、雲林三車站，2016年7月新增南港站，共計12個車站。另外在新竹六家、台中烏日、嘉義太保、高雄左營、高雄燕巢總機廠有五家基地處。
 
台灣高鐵列車有1個商務車廂及11個標準車廂，共有989個座位(其中標準車廂923席、商務車廂66席)。

公司有權開發的站區事業發展用地共46.51公頃(高鐵桃園、新竹、台中、嘉義和台南等五處車站專用區)，其中有120萬平方公尺最的商業樓地板面積可供商業發展。
 
站區事業發展用地面積：

站區	公頃
桃園	10.72
新竹	5.03
台中	17.46
嘉義	5.44
台南	7.86
總計	46.51

三、市場銷售與競爭

 1.銷售狀況

(1)客運服務：

台灣高鐵客戶除了個別消費大眾，另有旅行社等團體機構客戶。提供多元的售票通路，包括有車站售票窗口、自動售票機、網路訂位系統、便利商店購票系統、語音訂位系統、手機機購票系統(TExpress)和團體訂位通路等。此外，亦可使用悠遊聯名卡經由車站驗票閘門查驗後進站乘車的票務服務，增加乘客方便性；透過「高鐵假期」、「台灣好行」、「高鐵高捷牽手行」等交通聯票、航空聯票及周遊券等產品推廣與販售，吸引不同搭乘需求之旅客，開拓國內外旅遊客源。
 
2022年全年輸運人次達5,416萬人，較前一年度增加24.62%；乘載率53.31%。
 
2015年11月，新增苗栗、彰化、雲林三車站且正式通車。

2016年7月，新增南港站。

(2)相關附屬事業經營：

除原本客運服務本業外，公司極積開發站內之商業空間出租，提供消費商店、旅行社櫃檯、租車及停車場等服務等業者進駐；零售商品如通車紀念商品及商品授權等零售事業；車站、車上媒體廣告出租；附設停車場；車上販售等，創造台灣高鐵附加價值。
 
2012年公司與7-ELEVEN合作發行「台灣高鐵購物誌TShop」雙月刊，提供車上購物服務。
 
(3)站區開發業務：

公司擁有高鐵桃園、新竹、台中、嘉義和台南等五處車站共46.51公頃的專用區，其中有120萬平方公尺的大商業樓地板面積可供商業發展。公司依各站區特性，採土地出租、自行投資或與開發商合作等方式進行開發，計劃與業者洽談桃園站區商業開發案、新竹影城複合型開發案與台中車站擴大商業空間案等，並同時辦理各項短期臨時性土地利用計畫，以活化站區用地、增加高鐵收益並加速推動站區建設與發展。

高鐵彰化車站特定區配餘地，包括產專區、住宅區，及旅館區的建築用地，逾200公頃，計劃於2014年4月底標售，總標售底價104億元，而各區每平方公尺標售底價，住宅區2.5萬～2.6萬元之間、產專區3萬元以上、旅館區在3.78萬元，換算每坪約為12.5萬元。

2014年5月起，為加速活化土地資產，台灣高鐵計劃每年辦理兩次土地標售作業。而今年將於6月初先以桃園、台中、台南等三站進行標售，其中桃園站區標售土地面積計有2,807坪，包括商業區面積100餘坪，其餘為住宅區；台中車站標售總面積9,377坪，包括商業區土地181坪，鄰近台鐵省道旁；而台南站標售面積有3,327坪，皆為住宅區。

2.國內外競爭廠商　
 
公司競爭者有客運業者的台鐵、公路客運包括統聯、和欣等；以及國內航空客運業者，有立榮、華信與德安等，其競爭路線主要為台北－高雄。
 
四、財務相關

1.折舊提列方式與金額

2016年3月，折舊攤銷方式由運量百分比法變更為直線法：

固定資產主要耐用年數及折舊方法：
(1)不動產、廠房及設備之折舊係資產成本減除殘值後餘額按下列估計耐用年數採直線法計提
(2)營運特許權資產之攤銷係按成本減除殘值後餘額按下列估計耐用年數採直線法計提

資產項目	主要耐用年數	主要折舊方法
土地改良物	15~61.5年	直線法
房屋及建築	50~61.5 年	直線法
機器設備	3~35年	直線法
運輸設備	4年	直線法
辦公設備	5~10 年	直線法
租賃改良	2 ~ 5年	直線法
其他設備	4 ~22年	直線法

台灣高鐵近年折舊金額 

年度	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	2019年	2020年	2021年	2022年
折舊及攤銷金額(百萬)	15,063	16,982	20,590	15,683	13,902	13,776	14,011	14,176	14,259	13,636