產品組合:航運收入(98.63%)其他(.75%)佣金收入(.39%)代理費收入(.23%)
基本面概況
長榮集團歷經多年爭取,集團內設籍於義大利的Lloyd Triestinp意郵(LT),日前已取得中國大陸設立船運分公司的許可證,成為國內首家獲准登陸的船運公司,除了使集團一年一舉節省佣金7億元,更進一步整合大陸市場之海陸空物流。
為了因應中國、印度經東南亞地區快速成長的市場艙位需求,長榮、萬海與赫伯羅德海運決定自4月底起,聯合開闢台灣/華南/印度航線(CIX航線)。船隊配置為4艘1200個20呎櫃的貨櫃船,萬海派遣2艘,長榮與赫伯羅德各派遣1艘,預期除可以協助貨主掌握商機外,也會大幅降低三家公司的整體營運成本並提升客服品質。
受到淡季以及貨運成本增加的影響,長榮第1季業績呈現明顯衰退,單季營收87.05億元,較去年同期衰退16.3%,營業利益10.19億元,較去年同期衰退48.7%,業外獲利挹注5.39億元,累計稅前盈餘15.59億元,較去年同期衰退56.4%,稅後盈餘12.16億元,每股稅後盈餘0.45元。
技術分析
92年後脫離中期築底走勢,往上震盪走高,於次年創31.69元掛牌高點;其後一度快速修正至二年線止跌反彈,然未能突破前高,卻反向盤跌在十年線才獲得支撐,再度陷入整理格局;如今底部型態又趨明顯,若可配合量能放大,有機會再演波段漲勢。
近期連續灌破5、10、20日線,估計在21.5~22元均線匯集區應有機會止穩,且在人氣未有明顯回籠前,可望在此整理。
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